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涡轮增压器培训 增压器的工作原理 柴油机工作时，需要一定配比的柴油和空气。当这个配比达到某一值后再添加柴油，柴油机除了将未燃尽的柴油和黑烟排出外，不会再发出更大的力气。 这时，如果再增加一些空气量，未燃尽的柴油就能和这些空气充分混合燃烧，继而达到增加功率的效果。如果提供的空气量足够多，柴油就会全部燃烧，自然就省油了。 增压器的工作原理 废气涡轮增压器的两个轮子之所以能高速旋转，完全取决于柴油机排出废气量的多少、废气的温度和压力（即废气的能量）。 如果发动机排出的废气量越多，废气温度越高，废气压力越大，增压器的转速就会越高。 较小型号增压器的转速也较高，J130S增压器最高转速为75000转/分，JP40S增压器最高转速为180000转/分， 涡轮增压器利用这些废气的能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将压缩了的空气推入柴油机气缸，这样就增加了发动机的空气量，从而提高了发动机的功率、降低了燃油的消耗。同时还减少了有害物的排放，降低了噪音。 增压器的工作原理 增压是在没有增加柴油机的排量和转速的情况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段。也是柴油机的发展趋势。 在高原地区，由于空气稀薄，非增压机的功率就会明显下降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身的调节，功率不会明显下降。 增压器的基本结构 涡轮转子总成：涡轮转子与压气机叶轮以及相应的轴上零件组成了转子总成，涡轮转子及压气机叶轮都经过精确的单体平衡，以保证转子总成在高速运转下正常工作，涡轮转子采用内支撑形式，浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承来承受。 正常工作时，轴承的负荷是很小的。 增压器的基本结构 压气机部分：包括压气机叶轮、扩压器、压气机壳组成。压气机叶轮通过空气滤清器吸进环境空气，通过扩压器扩压再由压气机壳收集进入发动机气缸。 涡轮机部分：涡轮机部分由涡轮壳和涡轮叶轮组成，柴油机派出的废气通过排气管进入涡轮壳，以一定方向流向涡轮叶轮，从而使涡轮高速旋转 安装检查项目 1.1检查涡轮增压器 更换的增压器必须与发动机上使用的原增压器相同，主要检查增压器铭牌总成号是否与发动机相匹配。 用手转动增压器转子，如果叶轮滞转或有摩擦壳体的现象，请查明原因，排除后方可安装。 安装检查项目 1.2检查发动机进气和排气管路·检查空滤器是否清洁。 ·检查压气机进气管路和发动机排气管道内是否有异物，以防损坏叶轮。 安装检查项目 1.3检查增压器进油管路 检查增压器进油管是否干净，进油管不能扭曲、阻塞。 如果增压器进油口使用密封垫片（不得使用密封胶），检查密封垫片是否有腐蚀、变形、断裂现象，如有应更换。 检查机油滤清器是否需要更换。 检查机油是否干净，若机油脏或变质，应及时更换。 安装检查项目 1.4预润滑增压器 增压器安装到发动机上，暂不接进油管，先从中间壳进油口加注干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承系统充分润滑后再连接进油管。 安装检查项目 1.5检查增压器回油管路 回油管不得扭曲、阻塞，回油管面积应不小于增压器回油口面积。 检查回油口密封垫片是否变形、破损，垫片不得影响回油。 检查发动机润滑油面位置，控制油面在规定的范围。 增压器使用注意事项1 润滑油必须过滤，最大颗粒不超过15微米； 滤清器必须符合发动机厂家要求； 润滑油的牌号必须符合发动机厂家的要求，机油等级不得低于CD15W/40。 增压器使用注意事项2 发动机启动后应显示油压（0.07MPa），防止增压器的轴承系统因缺润滑油而损坏。 增压器使用注意事项3 发动机负载运行时，油压必须在0.2-0.4MPa之间才安全；空转时，油压不低于0.07MPa。 增压器使用注意事项4 压气机壳进气口的负压值最高不得超过8千帕。 滤清器滤芯应避免潮湿状态，因为这样会显著增加压力降。 更换新的空气滤清器时，增压器压气机进口处的负压最高限值3.5千帕。 增压器使用注意事项6 涡轮后的排气背压不得超过10千帕。 （当发动机采用排气制动时，限制值需另行规定。） 增压器使用注意事项6 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或长期停放的发动机，启动发动机后应怠速运转3-5分钟并保证油压达到0.2MPa后再加负荷。 增压器使用注意事项7 运转 运转过程中增压器进油压力应保持在0.2-0.4MPa,运转过程中发动机油压报警必须停车检查运转情况，注意增压器有无异响及不正常振动，如有应予以排除；润滑油进油温度在50-80度之间，润滑油回油最高温度120度。 增压器使用注意事项7 停车 在高速及满负荷运转中，无特殊情况不允许立即停车，应逐步降速、降负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或因回热过高而损