无砟轨道铺设系统分析、评估.pptVIP

涵洞沉降观测频次 观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 涵洞基础施工完成 / / 设置观测点 涵洞主体施工完成 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 观测点移至边墙两侧 洞顶填土施工 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 架桥机(运梁车)通过 全程 前后 至少进行2次通过前后的观测 涵洞完工～ 无碴轨道铺设前 ≥6个月 1次/周 岩石地基的涵洞，一般不宜少于2个月 无碴轨道铺设期间 全程 1次/天 无碴轨道铺设完成后 24个月 0～3个月 1次/月 工后沉降长期观测 4～12个月 1次/3个月 13～24个月 1次/6个月 注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 3. 隧道基础沉降观测 ⑴主要观测内容：隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。 ⑵ 观测时间：隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 ⑶ 观测仪器、精度：沉降观测采用水准测量法，仪器宜采用精密水准仪。测量用基准点应定期与二等或二等以上水准网进行联测，确保基准点稳定可靠。 隧道内沉降观测点每次观测均须从洞口或斜井口水准基点引入引出形成封闭测环。隧道洞口或斜井口应至少设置3个水准基点，以满足隧道内沉降观测需要。 ⑷ 沉降观测点的布置 ① 隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面。 ② 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面。 ③ 地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。 ④ 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。 ⑤ 隧道主体工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙高于沟槽盖板0.3m处设一对沉降观测点。明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置观测断面前后应设置两对观测点，以观测和评估该处可能存在的沉降差。 隧道基础沉降观测断面观测点设置 隧道基础沉降观测频次 观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 仰拱施工完成至无碴轨道铺设前 3个月 1次/周 无碴轨道铺设期间 全 程 1次/天 无碴轨道铺设完成后 3个月 0～1个月 1次/周 1～3个月 1次/2周 相关案例 京津城际铁路 京津城际铁路起自北京南站，终至天津站，线路全长118.296公里。 全线设有5座车站。正线桥梁长度101公里，占线路总长的89%；路基长度12.5公里，占线路总长度的11％，均为软土或松软土；全线铺设板式无碴轨道。 路基、桥梁等工程按照“铁建设[2006]158号”文布设了沉降变形观测点，适时进行了沉降变形观测、评估工作，取得的评估成果及时指导了京津城际轨道工程的轨道板铺设施工；对于暂时不能满足无碴轨道铺设条件的地段及时提出相应预案，指导下步施工。 观测类型 测量位置 实测总沉降（mm） 预测方法 预测总沉降（mm） 预测工后沉降量（mm） 剖面沉降管 8 28.1 双曲线法 28.4 0.3 修正双曲线法 33.9 5.51 修正指数法 33.61 5.80 沉降板 线路中心 27.6 双曲线法 38.4 10.8 93.26 0.994 2.03 30.13 双曲线法 99.54 0.818 0.13 28.23 28.1 指数法 15 DK82+700. ％ mm mm mm 完成沉降比 相关系数 工后沉降 预测总沉降 已发生沉降 预测方法 测量位置 断面里程 DK82+700 断面2007年7月预测 2007年9月预测成果（剖面沉降管） 选取武广试验段比较有代表性的DK1230+970～+400段为典型工点进行CFG桩地基加固处理设计、施工及沉降分析，其典型案例如下： 武广路堤沉降变形观测元件布置图 武广客专路堑地段 武广客专DK1231+305断面实测沉降板沉降曲线 武广客专DK1231+305断面实测单点位移计沉降曲线 郑西客运专线凤凰岭隧道进口段路基沉降变形实测曲线图 模型 a b 相关系数(≥0.92) S(t)/s(t=∞)(≥75) 最终沉降值(mm) 剩余沉降(mm) 双曲线法 3.3989 0.1589 0.93 90 20.5 2.1 关于智能化分析软件 1. 武广客专公司组织中科院武汉岩土所开发了沉降计算分析软件。 2. 郑西客专公司组织陕西地质勘察设计院开发了沉降变形分析软件。 3. 铁三院、铁四院也依据自己的技术优势开发了沉降变性分析软件，并成功地应用于京津、武广等客运专线。 预计不远的将来，全路统一的用于不同地区、不同地质条件、岩土类型的智能化分析软件，将会呈现在大家面前