武汉市某道路排水工程监理大纲.docVIP

****路道路排水工程监理大纲 第一章 工程概况 一、工程的各项参数及现场状况 1、工程名称：****路道路排水工程 2、工程地点及现场状况：**路位于**区，是连接临江大道、长青路、21号公路、和平大道、环厂五路及冶金大道的一条重要城市次干道。临江大道至21号公路段已形成7.0～9.0m宽车行道，路外各一排法桐树，两侧房屋基本为平房，两侧局部地段地面高程高于路面高程，高程约2.0～3.0m；21号公路至和平大道段已形成14.0米宽车行道，东侧车行道外局部地段比车行道高约3.5m，形成路堑。沿线车行道高程23.95～24.00米。 **路已形成宽7～14米车行道，根据现状管线勘查成果，仅在临江大道至长青路一段沿车行道西侧形成较为规整的d700排水管，其余路段基本依靠地面径流形式，或以路边排水沟与两侧用户的d300～d500联络管相互串联的形式依地势排入支路现状排水管道：以金嘴街为界，以北排入长青路d1800向东进入许家村泵站；以南排入21号公路d600现状排水管，进入**港东排水系统。 3、工程内容： ①道路工程 **路道路中线设计起点为临江大道（0+000），设计止点为和平大道（1+620.629）施工起点桩号0+040，施工设计止点桩号1+620.629。桩号0+000～0+040段为临江大道道口，留待临江大道设计时形成，止点处与已形成的企业路（和平大道～环厂五路）混凝土路面接顺。全线共设平曲线7处，最小曲线半径为100m。设计在交叉口及公交站点处将车行道拓宽渠化，拓宽车道宽3m。沿线设公交站点2对共4处，间距700m左右。站点为港湾式，共长95米，其中，减速车道长30米，站台长20m，加速车道45m。 纵断面设计以规划控制高程及起止点处现状高程作为控制高程进行设计，同时考虑满足各种管线最小埋深及排放要求，并兼顾了该地区最低渍水的要求。在0+380～0+805范围内，由于现状纵坡较大，两侧均为山体，且许多地块建筑已经形成，为了减少拆迁，避免大量开挖山体以及满足管线敷设要求，设计中没有对该段内标高进行调整，原则上维持现状（纵坡3.58%），坡长425米。为保证非机动车安全出行，在该路段设立了非机动车下车推行的交通标牌。道路最大纵坡为3.58%，最小纵坡为0.69%，最小坡长为140米。 横断面设计道路宽度为40.0米。机动车道为双向四车道，实行机动车道、非机动车道分离。采用三块板形式，中间15.0米机动车道，绿化带各宽3米，非机动车道各宽4米，人行道各宽5.5米。车行道、非机动车道横坡为1.5%，坡向两侧，人行道横坡为2.0%，坡向路中。JD2处圆曲线半径为200米，该曲线处于长青路道口与新民路道口之间，考虑到两道口间距仅约40米，且一部分曲线已进入道口范围，计算行车速度应进行一定程度的折减，所以设计在该圆曲线范围不设超高。其余小半径圆曲线处均按规范要求设置超高。 ②排水工程 根据该道路地势起伏情况,以道路制高点为分水岭,雨水划分为三段排水,北段:临江大道至金嘴街以南高坡段,管道汇水入长青路现状排水管,由许家村泵站抽排出江;中段:武钢港东水厂至21号公路,道路雨水向东汇入21号公路现状排水管,由工业港出长江;南段:和平大道道口附近道路排水,向西排入和平大道现状雨水管入**港。 污水管属于落步嘴污水处理厂系统中的**港东污水系统，子系统的划分也是根据道路地势起伏情况，与雨水范围基本一致；北段污水自流入拟建的**镇污水泵站，经泵站提升后，由DN800压力管输送至金嘴街向西排至建十一路d800～d1000污水管，再向南与和平大道污水管汇合，排入建十路污水干管进落步嘴污水处理厂；中段污水汇由21号公路向西汇至建十一路d800～d1000污水管；南段污水则由和平大道向西排入建十路污水干管。 ③照明工程 供电设施：现状**路（临江大道-和平大道）沿线道路照明电源由现有两座路灯杆上变电站提供，能够很好的满足现状沿线道路照明及附近居民区的公共照明用电需求。本次道路照明改造使得杆上变电站的配电负荷有所增加，且本次道路改造按照杆线入地考虑，故两座路灯杆变均按照改造为容量为100kVA的路灯箱变考虑。路灯箱变均采用露天安装方式，要求其配置温显及防凝露装置。 箱变为10kV路灯专用电源环网供电及0.23kV配电，并由路灯行业管理部门确定最终10kV电源接入点位置。10kV路灯高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。 灯具布置：现状**路（临江大道-和平大道）沿线道路照明为单臂路灯单侧布置方式，路灯为单独的路灯混凝土杆或与电力共杆设于道路单侧人行道。路灯安装年数已久，灯具效率低，灯臂腐旧，且此路段道路改造使得断面调整，现状照明效果完全不能满足现代城市次干道的照明要求。故本次道路照明改造采用普通钢杆双臂路灯双侧对称布灯方式，照明光源功率为NG