兴国隧道爆破方案设计(20150123).docVIP

1编制依据 （1）现行的国家有关方针政策，以及国家和行业有关法律、规范、验标、施工指南和行业必威体育精装版规章制度等； （2）新建南昌至赣州铁路客运专线兴国隧道及相关工程（CG—XJ标）施工图图纸； （3）昌赣客专兴国隧道实施性施组；； （4）《爆破安全规程》（GB6722-2011）； （5）项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况； （6）国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。 （7）公司类似工程的施工经验。 2工程概况 新建南昌至赣州客运专线兴国隧道站前工程CG-XJ标段。兴国隧道起讫里程：DK319+342.4～DK329+687.5，全长10345.1m。主要工程数量：兴国隧道10345.1延长米、里溪斜井1座/763延长米、兴国隧道无砟道床10345.1m及相关附属工程。隧道进口与竹高坡大桥赣州台台尾相接，采用倒切开孔式缓冲结构洞门，洞口里程为DK319+342.4，明暗分界里程为DK319+358。隧道出口与朱屋大桥南昌台台尾相接，采用斜切开孔式缓冲结构洞门，洞口里程为DK329+687.5，明暗分界里程为DK329+668。 隧址区位于赣中南褶隆，大湖山、芙蓉山隆断束中部。岩浆活动强烈，先后经历了印支、燕山期等多次强烈的构造运动，断裂纵横切割，形成多种形态的褶皱与不同组合的断裂。区域内的主构造主要有北东向华夏系、北北东向新华夏系和南北向构造。 进口～DK324+200段约4860m隧道穿越地层主要为砂岩（石英、长石）、板岩（砂质、钙质、碳质），40~60m交错分布；DK324+200～出口段5480m为花岗岩。 进口斜井间穿越6条断层带，5条节理密集带，地质复杂。斜井出口间条断层带围岩级，采用台阶法、三台阶法或三台阶临时仰拱法施工。表-1 兴国隧道围岩 隧道 名称 起讫里程 长度 (m) 围岩分级长度(m) 备注 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 兴国隧道 DK319+342.4DK329+687.5 10345.1 2330 4185 2580 1250.1 占全隧长度百分比 22.5% 40.5% 24.9% 12.1% 隧道洞身围岩主要以花岗岩、板岩、炭质板岩为主，局部为砂岩。不良地质主要为12条断层、3条接触带、13条节理密集带。 隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范（试行）》“图1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”，轨面以上内轮廓净空面积为100m2，最大开挖断面167.93m2。隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护。 3周边环境 隧道进口位于龙口镇五斗村，出口位于兴国乡兰溪村，洞口范围内民房与洞口最近距离约110m，且位于线路两侧，需进行拆迁，其他均大于200m，民房为砖瓦结构。隧道爆破过程中需考虑爆破震动影响。 4控制参数选取 在《爆破安全规程》（GB6722-2011）中要求一般民用建筑物的安全允许振速为1.5～3.0cm/s。为确保安全，选取的安全允许振速为不大于2.0cm/s。 5爆破设计原则 为了降低爆破震动，洞室开挖均采用微差减振光面爆破，一次爆破的允许装药量采用萨道夫斯基公式计算控制。 萨氏公式： 由上式推导出：Q=R3（Vmax/K）3/α 式中： Vmax—最大允许振速（cm/s）； K、α—与爆区地形、地质条件、爆破等因素有关的参数； R—测点距爆区几何中心距离（m）； Q—最大单段允许药量（kg）。 6 K、α值的分析 根据爆破安全操作规程要求，结合兴国隧道工程地质情况，K值取129.9053，α值去1.60880。取值范围详见表6-1。 表6-1 不同岩性的K、α值一般取值范围 岩 性 K α 硬质岩 50～150 1.3～1.5 中硬岩 150～250 1.5～1.8 软岩 250～350 1.8～2.0 7爆破设计 7.1爆破设计 7.1.1爆破技术要求 根据围岩地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破施工方案，钻爆参数根据围岩变化及时动态修正和动态管理。 根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。 严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本隧道非瓦斯区段采用2号岩石乳化炸药，非电毫秒雷管起爆，采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。 (1)钻爆参数的选择 通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表7-1。 表7-1 光面爆破参数表 岩石 种类 周边眼间距 E(cm) 周边眼最小抵抗线 W(cm) 相对距离 E/W 装药集中度q (kg/m) 极硬岩 50～60 55～75 0.8～0.85 0.25～0.3 硬岩 40