环境影响评价报告书-广西新发展交通集团有限公司.PDF

国环评乙字第2920 号 L-2016020 贺州至巴马公路（都安至巴马段） 环境影响报告书 （公示稿） 建设单位：广西新发展交通集团有限公司 评价单位：广西交通科学研究院 2016 年8 月 前 言 一、项目的由来 随着国际国内形势的发展变化，广西在区域经济合作中的优势地位日益突出，经济 社会飞速发展，人民生活水平不断提高，广西社会经济发展面临新的形势和发展机遇。 目前，广西全区工业化、城镇化步伐加快并向更高层次发展，城市间的联系更加紧密。 为加速广西经济社会全面快速发展，必须进一步提升高速公路建设规模，优化路网结构， 建立和完善全区综合交通运输体系。 《广西高速公路网规划修编》明确提出广西高速公路的建设工作重点是进一步完善 出海出省出边大通道，增加广西通往广东、湖南、贵州和云南方向高速公路通道。贺州 至巴马公路（以下简称贺巴公路）是《广西高速公路网规划修编》中“横3”线段，是 广西连通东西向省际间的重要交通要道。 2014 年，为加快推进我区高速公路建设，实现县县通高速公路建设目标，为推进沿 边开放开发、建设21 世纪海上丝绸之路、打造中国-东盟自贸区升级版，广西区政府制 定了《县县通高速公路建设工作方案》，欲举全区之力实施县县通高速公路建设攻坚战。 在广西2014 年-2017 年计划新开工的24 个高速公路项目中，贺州至巴马高速公路列入 首批新开工项目。 2015 年8 月，广西新发展交通集团有限公司委托广西交通规划勘察设计研究院承担 贺州至巴马公路（来宾至巴马段）工程可行性研究报告的编制工作，由于来宾至巴马段 路线总长达240km，沿线地形极其复杂，尤其是都安至巴马段，沿线存在较多的矿资源、 地质公园、环境敏感点等，导致贺州至巴马公路（来宾至巴马段）前期工作周期长。因 此，若同步实施建设贺州至巴马公路（来宾至巴马段）整段，整个实施过程耗时较长。 因此，经项目业主研究决定，将贺州至巴马公路（来宾至巴马段）分2 期，先实施都安 至巴马段，后实施来宾至都安段建设。 拟建贺州至巴马公路（都安至巴马段）项目（以下简称项目）所经区域涉及巴马县、 大化县、都安县，该3 县不仅为瑶族少数民族自治县、革命老区、大石山区，更是国家 级贫困县，当地群众急切的盼望能改善当地交通基础设施，“通路通财”。该高速路的 建设，开启了西南向入邕新的快捷模式，不仅结束了大化、巴马县无高速公路的历史， 而且串联起了3 县的内的澄江湿地公园、都安地下河地质公园、红水河-七百弄风景名胜 区、七百弄国家地质公园、巴马长寿养生国际旅游区等热门旅游景点，为贫困地区铸就 了脱贫致富之路，公路及配套路网的建设有助于贫困地区通乡、通村、通屯，根本改变 群众出行难、运输难状况。项目建设有力的贯彻了 《中共广西壮族自治区委员会关于贯 彻落实中央扶贫开发工作重大决策部署坚决打赢“十三五”脱贫攻坚战的决定》（桂发 〔2015 〕15 号）精神，可以说是一条“精准扶贫高速公路”。 项目总体呈东西走向，路线向西穿过都安县城南部规划区，沿途经都安县地苏乡、 大化县大化镇、古河乡、百马乡、江南乡、羌圩乡以及巴马县的那桃镇，终点位于河池 市巴马县县城以西巴马镇拉塘村附近，路线总长119.140km。全线按双向4 车道，高速 公路建设标准，设计车速100km/h，路基宽度为26m、沥青混凝土路面。大化连接线长 10.868km，采用二级公路标准，设计速度为80km/h，路基宽12m；澄江、都阳、民安等 三条连接线共长5.532km，采用二级公路标准，设计速度为60km/h，路基宽10m；百马、 渡口支线采用三经路标准，设计速度为30km/h，路基宽7.5m。项目总投资1742878.1252 万元，计划工期4 年。 二、项目环评开展情况 项目是广西自治区重大推进项目，鉴于项目路线选线过程中可能涉及相关环境保护 等法律限制性因素，为加快项目前期工作进程；经项目业主广西新发展交通集团有限公 司研究决定，于2016 年1 月即要求我院对项目开展前期环境保护调查识别，提前介入路 线选线环保咨询及办理相关环保法律限制性因素的函件。2016 年3 月31 日，在项目前 期各项准备工作基