北京市六环高速公路某标段初步施工组织的设计.doc

北京市六环高速公路某标段初步施工组织设计 1.编制依据 1.1.本施工组织设计是依据交通部公路工程国内招标文件范本及北京市六环路二期（某庄至某屯）工程施工招标文件专用本。 1.2.标前会议纪要及补遗书资料。 1.3.国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 1.4.通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。 1.5.本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 2.工程概况 标段起止桩号为：K51+800～K55+120，标段总长为3.32公里。 2.1.地形、地质条件 本段位于北京西北某区，距城区34Km，地势平坦，表层为新生界第四系全新统和更新统，下为中生白垩系和侏罗系。地震烈度8度。 2.2. 气象、水文条件 本段地处某区，沿线气候相差不大，春季少雨多风，夏季炎热多雨，雨量集中在5～9月。地下水为潜水。 2.3.施工条件 本段地势平坦，交通方便，工程所需水、电可就近解决，所需砼及预制构件均向外采购定做。路基工程多为借土填方，取土场拟选在某南口，运距较远。 2.4.主要工程数量 路基借土填方：374010 m3 石灰粉煤灰砂砾混合料底基层：84525 m2 石灰粉煤灰砂砾混合料基层：83714 m2 分离式立交桥4座：111 m 通道1道：8 m 钢筋混凝土排水管涵16道：554 m C30砼方砖排水沟：36292 m2 网格护坡：46040 m2 箱涵2道：78.87 m 盖板涵1道：32 m 2.5.工程特点 2.5.1. 路基填土全部为借土填方，且运距较远。运输过程防止起尘，造成环境污染。 2.5.2.沿线灌溉渠较多，避免在施工中影响灌溉。 2.5.3.土方工程应考虑雨季的影响。 3. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3.1.施工组织机构的编制 为承建本合同段工程，我们将组建北京市六环高速公路某标项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部下设三个路基连队，一个桥工连，其中路基连队每连140人，桥工连240人。每个连队装备大型自卸车20台，挖掘机3台，推土机2台，平地机1台，重型振动压路机5台，洒水车3台； 桥工连下设四个排，配有反循环回旋钻机8台，发电机5台，50t履带吊2台，16t吊车4台。 项目部设在K53+480右侧60米处,负责指挥生产和管理. 道路一连：布设在K52+620右侧80米处，负责K51+800～K53+500段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。 道路二连：布设在K54+080右侧50米处，负责K53+500～K54+100段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。 道路三连：布设在K55+020右侧50米处，负责K54+100～K55+120段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。 桥工连：布设在K52+450右侧80米处，负责全段桥梁施工。 3.2.人员设备、材料进场计划 3.2.1.人员、机械进场 我单位一旦中标，立即进行施工机械设备组合，安排施工队伍和机械设备进场。并在3天内项目部及各工区主要成员先期到达现场并与业主及当地政府部门取得联系，对各主要驻地进行规划布置并做好后续人员及机械进场接应工作。5天后项目部其他成员和各工区施工队人员及机械到达工地，并进行驻地建设和必要的平场工作，组装、保养机械设备，在作好技术准备的基础上，对具备开工条件的项目组织开工。总动员周期为8天。由于我单位现行承建的三个工程项目已按业主要求完成了合同内的全部工程，正在进行了交工验收，参加该施工所投入的人员、机械、设备、已闲置，参建队伍及施工设备直接各工程项目部及交通指挥部内调谴充实本项目，人员通过公路、铁路运输方法到达工地，机械设备、材料等按自办运输、托运相结合直接到达工地。建立工地试验室，购买相应的实验设备，并通过北京市质检部门验收。 3.2.2.主要材料供应方式 材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。供应的材料主要为水泥、钢筋、钢铰线、钢板、油料、地材等，运输方式主要为汽车运输。购买的主要材料要经过监理工程师的认可并附带相关资料。 3.2.3.施工用水、用电及通讯 施工用水可就近取用，桥梁工地各设蓄水池一个。用电主要利用外接电源，同时配备一定量的发电设备，供分散工程使用。 临时通讯：项目经理部设一个程控电话，一部传真机，两部移动电话，接通外部联系，各连队各安装程控电话一部，移动电话两部，对讲机若干，构成通讯网络。 4.主要工程施工方案、施工方法 4.1.路基土方工程 4.1.1.施工方案 路基施工计划 年4月20日开工，7月20日前全部成形。计划分为7—9个工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便尽早进行基层施工。 路堤土方填筑首先清理基底表面，夯实基础，必要时，对填筑地基进行换填土