南通市海港引河北闸施工组织的设计.doc

南通市海港引河北闸工程 施工组织设计 一、工程概况 1、工程简况 南通市海港引河北闸工程位于海港引河北端，与通吕运河交叉口南侧，闸址中心离通吕运河南岸线110米左右，该闸建造的目的是控制南通城区水环境保持良好的状态，不受外来工业废水污染，并兼有通航、引水、排涝之功能，该闸设计流量为105.7M3/秒。工程按通吕运河百年一遇洪水位进行设计（ 3.65m，85高程系统，下同），上游高水位 2.75 m，正常水位2.25 m，下游高水位 3.05m，正常水位2.25m，低水位1.25m。 该工程建设单位南通市水利建设工程处，勘论单位为南通市水利勘测设计院。 2、结构形式 南通海港引河北闸工程结构形式： (1)闸室为开敞式钢筋混凝土U型结构，闸室单孔净宽10M，水流方向长度11.6M，宽12.6M，厚1.4M，底板面高程-1.45M，岸墙高程 4.0M，工作桥高程 10.5 M，闸上游侧净宽为4.0M的汽-10级公路桥三孔的空心板梁结构，桥面高程 7.49 M，公路桥二侧桥台为重力式浆砌石结构，闸岸墙上排架为实心钢筋矩形结构，工作桥上设启闭机房面积42.48 M2，工作桥为梁标组合钢筋混凝土结构。 (2)闸门：闸门为平面定轮实腹式钢闸门，门顶高程 3.75 M，门叶高5.205 M，门宽9.96 M，启闭机选用：卷扬式QPQ2×16绳胶启闭机。 (3)上游护坦顺水流方向长9M，厚0.8M，护坦与翼墙呈∪结构，下游消力池顺小流方向长度16M，池深0.6M，池厚1.0M，其结构亦为钢筋∪型结构，上下游墙顶高程 4.4M，上游护坦面高程-1.45M，下游消力池面高程-1.45M至-2.05M。 (4)上下游一级翼墙呈园弧形布置，其结构为悬臂式钢筋混凝土，墙体顶高程 4.4M,悬臂前端面高程 -1.45M,底板厚70～40厘米。 (5)下游二级翼墙为重力式浆砌石墙体，墙顶高程 4.4M，墙底板面高程 1.2M,底板厚40cm。 (6)上游护底护坡在上游钢筋混凝土护坦外接，灌、干砌护底长30M，另有4M的防冲槽护底。 下游护底在钢筋混凝土消力池末端外接，干、灌砌石护底长45M，另接5M长防冲槽，之外还有14M长的350kg/m2抛石护底与二层260 g/m2无纺布垫层。 上下游护坡护底均设有二层无纺布（260g/m2）铺设，碎石垫层10cm，块石35cm厚。 (7)止水 闸室与上游的护坦、墙及下游消力池，墙的分缝处除2cm沥青油毡外，还有铜片垂直与水平止水，上游护坦墙与上游一级翼墙，下游消力池末端二侧墙体与下游一级翼墙面有2cm沥青油毡板分缝和铜片垂直止水。上下游一级翼墙和二级翼墙面用φ100mm沥青油毡卷上水及2cm沥青油毡分缝。 工程等级：海港引河北闸为Ⅳ级水工建筑物，抗震烈度6度，航道V级。 3、地质地形及水文资料 1)地质 根据南通市水利勘测院提供的南通市海港引河北闸岩土工程勘察报告(勘测编号:2002-092)表明，勘区属长江下游北翼冲积平原地貌，勘察深度范围内地层均为第四系松散堆积物。根据土性特征，颗粒组成及物理力学性质等指标和勘区勘探深度范围内的地基土自上而下分为四个工程地质单元体层。 层1：淤泥质土 上部为黑色淤泥，富含有机质；底部为灰黑色、青灰色淤泥质低液限粉土，含少量有机质。流动。饱和。层厚0.4m-0.6 m，层底标高-1.57 m-0.57 m。 层2：粉土质砂与低液限粉土 青灰、灰绿色，夹薄层灰褐色低液限粘土。水平层理。粉土质砂极松-稍松，低液限粉土流动-软塑。饱和。层厚1.2 m-4.30 m，层底标高-5.12 m--2.17 m。 层3：粉土质砂夹低液限粉土 青灰、灰绿色，下部夹微薄层青灰色低液限粘土。水平层理。粉土质砂中等，低液限粉土软可塑-硬可塑。饱和。层厚6.20 m-10.0 m，层底标高-12.53 m--11.32 m。 层4：粉土质砂、低液限粉土与低液限粘土互层 粉土质砂、低液限粉土表灰色，低液限粘土灰褐色。水平层理。粉土质砂稍松-中等，低液限粉土软可塑，低液限粘土软塑。饱和。未钻穿。 2)水文地质条件 勘察期间测得海港引河河水位在高程2.0 m-2.3 m之间变化，建筑场地在水域，地下水位与河水相通，河两岸地下水位约为高程2.2 m。 根据渗透试验资料： 层1淤泥质土，平均渗透系数KV=5.78×10-5cm/sec，渗透等级为弱透水。 层2粉土质砂与液限粉土，平均渗透系数KV=3.61×10-4cm/sec，渗透等级为中等透水。 层3粉土质砂夹低液限粉土，平均渗透系数KV=3.34×10-4cm/sec，渗透等级为中等透水。 根据本次勘探结果判断，勘区地下水层均为第四系孔隙潜水。 根据区域水化学资料分析，场地地下水及土对钢筋砼无腐蚀性。 3)地形、地貌 海港引河北闸地处海港引河北端与通吕