交通局大楼监控管理系统方案.docVIP

交通局大楼监控管理 系 统 方 案 深圳市亿维锐创科技有限公司 2008年11月 第一部分 需求分析 根据城市交通局监控的特点，及整个系统的实际情况。我们对整个系统进行了详细的分析，总结出了城市交通局监控管理系统应具有如下的功能要求： 系统技术水平先进、运用现代监控技术。 系统具有可升级性和可扩容性。 系统具有可设置性，管理人员可根据需要对系统进行设置。 可实现24小时不间断监视。 系统基于B/S体系构成。 视频码率连续可调，帧率连续可调，音频码率可调。 系统支持多种协议(TCP/IP, ARP, ICMP, FTP, DHCP, HTTP，PPPoE，DNS，组播)。 中心可进行实时视频和音频预览、配置、控制。 支持动态IP地址的交通局监控。 视频帧率、码率可根据带宽自动调节，不影响交通局监控正常使用带宽。 多用户管理功能。 当前端网络断开、视频丢失、视频被遮挡能自动报警，上传中心。 外接双鉴红外探头、烟感探头、应急按钮等多种报警探头 在报警时能自动切换录像。 能实现语音对讲。 系统具有故障自我诊断、及简单故障恢复功能。 第二部分 系统方案设计 设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路： 一、系统的先进性和开放性 为保证交通局监控监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对城市交通局监控监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络摄像机及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通局监控本地前端设备采集到人脸图像传递给网络摄像机，由网络摄像机进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通局监控监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通局监控监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系统。 在用户端系统采用结构化布线，并利用已有的互联网络进行远程数据传输，通过对网络摄像机的升级、扩容、插板、以及堆叠等方式增加前端视频源的数量。 网络拓扑采用了B/S体系，用户可随时增加或减少视频终端，而不会影响其他终端正常工作。 系统设计 系统结构设计 整体交通局监控系统分为两大部分，这两大部分分别为监控系统，人脸核对上传系统。根据对整个系统的需求进行分析，和我们总体设计思想，交通局监控的监控系统的结构示意图如下： 图1. 交通局监控系统图 现场图如下： 由上图可以看出，整个系统基于C/S与B/S相结合的体系构成。总共有2栋楼，交通局大楼大门口安装1台网络半球型摄像机监控该楼进出人员，职工大楼楼顶安装1台高速球型网络摄像机对办公楼后侧和大院进行监控。另外，在街道上安装1台智能高速球型网络摄像机对交通局办公楼正面和路两侧进行监控，达到3位一体的立体监控，达到无盲区监控的作用。通过“网络摄像机”，连接到已有的内部网络上监控中心通过内部网络来对3台网络摄像机进行实时监看和管理，并预留网络接口，随时跟公安网络对接。 监控中心使用一台普通的电脑即可，在这台电脑中安装亿维公司的NVS CENTER管理软件，通过使用该软件可以对五个监控点进行同时监控管理。 在“交通局监控本地监控终端”中安装NVS CENTER软件来进行本地的存储和转发服务；在“移动监控终端”中同时也安装NVS CENTER软件进行远程的访问、存储和转发等处理工作。 交通局监控前端系统设计 前端交通局监控的监控系统，需根据各自交通局监控的实际情况，如：规模大小、上网机器布置等情况，安装