中国高铁渠道杂志《报林》宣传.ppt

积极关注 畅享互动 大多数旅客在阅读《报林》杂志，对于广告不再抵触并会加以欣赏，接触广告时间长，能强化受众对广告内容的记忆深度，促进产品、品牌认知。更是有近一半的读者在看到感兴趣的广告时会拨打电话进行咨询。这是飞机所无法比拟的。因此，《报林》的广告互动性极强，广告效果非常明显。 关注广告的比率高达69.3%，有42%的《报林》读者在动车旅途中看到感兴趣的广告，会打电话进行咨询。 CTR： 随着中国高铁的迅猛发展，逐渐形成个小时至8个小时交通圈，高铁正在并将继续改写中国人的生产、生活方式。 如今，动车成为越来越多的商旅人士出行的首选。他们中的大部分人是社会的中坚力量，是一个备受瞩目的群体…… 因此，针对高铁的商旅乘客，由央视市场调研（CTR）于2009年做了一份详尽的数据调研。 概 况 动车的乘客中有83.6%的人为商旅人群，而《报林》的读者定位也以商旅人群为主。 商旅人士83.6% 其他乘客16.4% 读者人群 《报林》读者多为商旅人群，符合杂志定位。 他们，以中青年男性为主，平均年龄30余岁，极具成长性。 女 男 65.6% 34.4% 18-24岁 25-34岁 35-44岁 45-54岁 12.4% 21.8% 39.9% 25.9% 高铁商旅人士以男性居多，并以中青年为主，通常具有较高的消费能力和消费欲望。 性别结构 年龄结构 65.8% 他们，大多数受过高等教育，学历较高。 近八成的高铁商旅人士受过大专及本科教育，高素质群体会更加关注新政策、新经济 和新趋势。《报林》定位于高端财经文化读本，深入浅出的内容适于人们轻松阅读。 教育背景 硕士及以上 大专以下 大专 本科/双学位 4.5% 22.3% 32.4% 40.8% 77.7% 他们，拥有良好的职业、较高的职位，是社会的中坚层。 单位性质 职业分布 高铁商旅人士绝大多部分有稳定的工作，收入来源有保障。近九成的高铁商旅人士为社会中坚力量，更有高达36.8%的人群为企事业单位/公司的管理者，他们有较强的消费能力，并对财经类信息更加关注。 1.5% 学校/学院/研究机构 4.2% 集体企业 4.8% 其他 5.5% 党政事业机关 20.2% 国有企业 23.6%外资/合资企业 40.3% 私/民营企业 1.9% 制造业/生产企业工人 4.0% 专业人士 4.4% 自由职业者 4.7% 公务员 7.1% 其他 11.7% 个体/私营业主 29.5% 企事业/公司普通职员 36.8% 企事业/公司管理人员 86.7% 他们，工作稳定、收入丰厚、消费力强。 个人年收入 平均值：7.2万元 20万元以上 15-19.9万元 12-14.9万元 9-11.9万元 6-8.9万元 3-5.9万元 3万元以下 30万元以上 20-29.9万元 15-19.9万元 10-14.9万元 5-5.9万元 5万元以下 高铁商旅人士的平均个人年收入和家庭年收入分别为为7.2万元和14.8万元， 他们具有很强的个人和家庭消费能力。 家庭年收入 平均值：14.8万元 他们，已把动车作为重要的出行工具。 乘动车频次 最近乘坐动车时间 每月4次及以上 每月2-3次 每月1次 2-3月1次 4-6月1次 更少 42.4% 3个月以前 过去3个月内 过去2个月内 过去1个月内 过去2周内 过去1周内 66.6% 四成以上的商旅人士每个月都会乘坐动车，近七成在过去一个月内乘坐过动车， 说明商旅人群乘坐动车的频率比较高，动车已经成为他们的重要出行工具。 他们，在乘坐动车时多以翻阅车载免费报刊为主。 72%：阅读车上提供的免费报刊杂志 45.8%：阅读自带的报刊杂志 42.8%：睡觉/小憩 25.4%：与别人聊天 11.7%： 玩电游 看碟片 10%： 看文件用 电脑工作 高铁商旅人士多爱在动车上进行阅读，而七成以上的人群以阅读列车上 提供的免费报刊杂志为主，这表明车载免费报刊具有很强的市场价值。 在动车上的行动 他们，大多数会主动阅读车载报刊，关注广告信息。 从来不会 不太会 经常会 总是会 8.0% 18.3% 54.8% 18.9% 主动阅读比例 73.7% 广告关注度 不看广告 很少看广告 看广告 6.5% 24.2% 69.3% 七成以上的高铁商旅人士会主动阅读车载报刊， 主动阅读通常能够更好更全面地接触到报刊上的信息。 近七成的高铁商旅人士会关注广告，而主动关注广告能够刺激更多的消费欲望，他们是理想的广告受众群体。 他们，普遍对广告抱持积极和肯定的态度。 广告态度 高铁商旅人士对广告的总体态度比较积极，广告会影响他们在品牌上的选择，并能激发他们的消