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发动机尾气后处理技术 复习回顾 1、何为低碳排放？ 2、为何要低碳排放？ 环境保护与节能 3、汽车（发动机）尾气对环境有何影响？ 汽车尾气是造成城市空气污染的主要原因。 汽车尾气产生的机理及危害 一、汽油机 汽油机尾气主要有害物是：CO、HC、NOx。 1、CO （1）产生的机理：燃料燃烧不完全（不充分）的产物。 燃料与氧气反应时，由于氧气不足（混合气浓）或时间不足（转速高），使燃料不能充分燃烧。 （2）危害 一氧化碳是一种无色带刺激性的有毒气体， 与人体血液中的血红蛋白的亲和力较氧气强200~300倍。血红蛋白是人体血液循环中供氧的载体，人们吸入一氧化碳后，血红蛋白就会先于氧气与一氧化碳相结合，形成碳氧血红蛋白（ CO—Hb），从而造成血液的输氧量减少。一氧化碳与血红蛋白结合后需要12~14h才能分离， 如果人们连续处于含有一氧化碳的空气中时间越长，血液中积累的碳氧血红蛋白（CO—Hb）越多， 造成低氧血症，导致人体组织缺氧， 轻者出现头疼、昏眩、反应迟钝等， 严重的会造成死亡。 2、HC化合物 （1）产生的机理：燃料不完全燃烧的产物。 燃料与氧气反应时，由于氧气不足（混合气浓）或时间不足（转速高），使燃料不能全部与氧气接触燃烧，一部分燃料没参与燃烧。 （2）危害 碳氢化合物会导致人的骨髓功能减弱，使 红、白血球细胞数量减少或在周围血液中产生血小板减少症。其醛类物质对眼、呼吸器官、皮肤等产生强烈的刺激性， 造成心、肺等机能下降。尤为突出的是碳氮化物和氮氧化合物在强烈的阳光照射下发生光化学反应，形成一种毒性较大的浅蓝色光化学烟雾， 其危害令人触目惊心。如美国洛衫矶发生的光化学烟雾，使大批居民出现眼睛红肿、喉痛、胸闷和呼吸困难等症状。 3、 NOx化合物 （1）产生的机理：高温（1800 ℃）、富氧（稀混合气）条件下，氮气与氧气发生反应，生成氮氧化合物。 空气的主要成分就是氮气（78%）和氧气（21%）。通常情况下，氮气与氧气不易反应。但是，当燃料不足或高温时，氮气和氧气就会发生反应，生成NOx。 （2）危害： 氮氧化物之中有一种毒性很强的红棕色气体二氧化氮， 中毒的症状是发生水肿。 一氧化氮排入大气后会逐渐转变为二氧化氮。高浓度的一氧化氮能引起中枢神经的瘫痪及痉挛。二氧化氮引起闭塞纤维性支气管炎等。空气中的氮氧化物在阳光充足的午前2小时和午后2小时容易发生光化学反应，产生的臭氧和PAN等对人体产生的危害更大。 二、柴油机 柴油机尾气主要有害物是：微粒（PM）和NOx。 1、微粒（PM） （1）产生的机理：未燃烧充分的柴油在高温、高压下裂变，生成类似石墨形式的含碳物质并凝聚和吸附了相当的高分子量有机物颗粒物。 （2）危害： 微粒90%以上是致癌物质，并会导致如肺气肿等慢性肺病。柴油机的排烟颗粒的90%以上小于1μm。实验表明， 影响人体主要是10μm以下的颗粒物，颗粒越小，停滞于人体肺部、支气管的比例越大。而颗粒越小， 悬浮于空气中的时间越长，最长的 甚至可达一周至一个月左右。这就增加了碳烟与人体接触的机会，也增加了颗粒物在大气中受阳光和其他物质作用产生光化学反应的机率。碳烟颗粒对光线还有散射作用，且吸光性强，消光率是其他悬浮微粒的3~4倍，会严重影响照明和人们的视野， 给城市交通带来很大的隐患。另外，碳烟颗粒沉积在物质表面会加快金属的腐蚀、油漆的退化、建筑物的损坏等。同时， 碳烟颗粒与二氧化硫污染的空气危害比单纯二氧化硫污染的空气造成的危害更大。 2、 NOx化合物 柴油机是稀薄燃烧，废气当中有大量的氮气和氧气，因此氮气与氧气生成氮氧化合物的机率比汽油机和天然气发动机高许多倍。 天然气发动机尾气主要有害物与汽油机相同（ CO、HC、NOx ），但是数量比汽油机少很多。所以说天然气是清洁燃料。 汽车排放法规 一、欧洲排放标准 1、欧Ⅰ排放标准 欧Ⅰ排放标准强化了有害排放物的限值，将M1（1） 类和N1（2） 类汽车的限值加以区别，规定了气体燃料汽车排放物的测量方法，新的生产一致性检查方法，并且第一次将液体燃料汽车分成三组，即A组（使用含铅汽油）、B组（使用无铅汽油）和C组（使用柴油）。 在这一规定中，还对未装催化转化器使用含铅汽油的汽车和使用无铅汽油的汽车以及柴油车有害排放物的种类和限值作出具体规定，同时还确认N1类汽车的（HC+NOX）质量分数排放量比M1类汽车多1.25倍。 注：M1类车辆指除驾驶员座位外，乘客座位不超过八个的载客车辆。 N1类车辆指厂定最大总质量超过3.5t的载货车辆。 EuroⅠ标准排放限值? 汽车类型 排放量（g/km） M类车中乘客（包括司机）不超过6人且总重不超过2500kg CO HC+NOX PM 型式认证 产品一致性 型式认证 产品一致性 型式认证 产品一致性 2.72 3.