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国际贸易实务 0751120 李丽娟 2008年12月10日 国际贸易实务结课论文 经过短短一学期的国际贸易选修课的学习，我收获颇多，尤其是现在全球性的金融危机，现就有关问题的认识阐述如下： 周恩来总理曾经说过：“订合同就是要重合同”“订合同也要千斤重”，而国际贸易实务的核心就是签订和履行买卖合同，它既是一种经济行为，更是一种法律行为，针对此项问题，各国都有有关的法律法规，此中，包括我国的《涉外经济合同法》都作了较明确的阐述和规定，而这种经济行为和法律行为，不仅体现在国际货物贸易的全过程中，也体现在现在国际技术贸易的全过程中，俨然成为每一笔对外贸易业务和国际贸易业务的出发点和归宿点只有紧紧把握住这个核心，才能切实的增强签订和履行国际贸易买卖合同的严肃性和法律意识。 国际贸易作为一项国际性交易的活动，其用语均比较规范，国际贸易术语（也称价格条件、价格术语、贸易条件等）是国际货物买卖交易中比较特殊的重要内容，它不仅仅是国际贸易货物单价的重要组成成分，而且与国际贸易货物的运输、货物运输保险、贸易争议及争议的处理、合同的商洽与履行等内容密切相关，或者说，贸易术语直接或间接地影响着或者制约着这些内容在合同中的规定，因此，贸易术语的地位和作用是非常独特的、不可替代的。 国际贸易术语在长期的国际贸易实践中逐渐形成和日臻完善的，它在一定程度上给从事国际贸易的商家提供了比较标准化的解释，简化成了交易商洽的内容，缩短了成交过程，节省了成交费用，从而有利于促进国际贸易的发展。1812年，世界上第一个贸易术语F.O.B.在英国利物浦出现，1862年，C.I.F.术语也在英国出现，《1932华沙-牛津规则》就是对C.I.F.贸易条件的解释，它对C.I.F.合同的性质和特点，买卖双方的责任、费用、风险的划分，货物所用权的转移，货款的支付等问题作了比较详尽的解释，此规则一直沿用至今。此外，国际商会的《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,INCOTERMS）对当代的影响也是较大的，它被用的最多，它是国际商会对各种贸易术语进行统一解释而制定的一种规则。都说贸易术语是个动态的东西，所以它在与这个世界的发展一起发展完善着，《2000年通则》就更为完善了，它由13个贸易术语，举几个例子说明一下： “工厂交货”是13种贸易术语中卖方责任最小、卖方责任最大的贸易术语，对买方很不方便，不过在有陆地接壤的国家之间时有使用，在该术语中，卖方并不承担装货及其相关的费用和风险之责，但是，如果买卖双方希望在货物起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险，是可以如此变通的，但在销售过程中作出明确规定。 再来说C.F.R.，它是指卖方办理出口清关手续，当货物在指定的装运港越过船舷时即完成交货。卖方必须支付将货物运至制定目的港所需的各种费用和运费；但交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件所造成的任何额外费用，随即由卖方转移给买方。该术语仅适合于水上（包括海洋与内河）运输方式。但是，如果当事各方无意越过船舷交货，则改用C.P.T.术语。 国际贸易实务就是贸易出口，那么国与国的货物交接那就相当频繁与重要了，国际贸易货物的交接，需要一定的条件，即交货条件，它是国际货物买卖合同中的主要条款之一。这种交接就是通过运输这个中介来来完成的，它涉及到一些主要的交货条件:（1）货物的运输方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、邮政运输、集合包装运输、大陆桥运输和国际多式联运等；（2）交货时间，包括交货时间规定的多种方法、规定交货时间时应注意的问题、装运时间与交货时间的关系、是否允许分批装运与转运、分批装运与转运同交货期与信用证的有效期的关系等；（3）装运港与目的港，包括装运港与目的港的规定方法以及规定时应注意的问题、装卸时间、发出装运通知等；（4）货运单据，包括海运提单、海运单、铁路运单、航空运单、多式联运单据、邮包收据等。 只有满足了以上条件，才能完成货物由卖方至买方的实际转移，而这些交货条件，无一不与之前写的国际贸易专业术语的规定有关。 国际货物买卖合同中的交货条件是此类合同中的主要条款之一。在国际贸易买卖合同签订之后，按合同交货是卖方必须履行的基本义务之一，而买方也有义务接受货物，从而完成国际贸易货物的交接。 这种交接是通过运输这个中介来完成的，即运输对将货物完成由卖方至卖方的实际交接起着极其重要的作用。从国际物流的角度上看，国际贸易货物的交接又是其重要组成部分，它不仅涉及到运输问题，而且还涉及到非运输问题， 顺其自然，既然有交接，那交接过程中的运输保险就必然存在了。国际贸易货物运输保险是国际货物买卖合同的重要内容及主要条款之一。 在国际贸易货物交接过程中，可能会遇到各