设置减振垫层的双块式无砟轨道分块长度静力学分析研究 Statics Analysis on Track Slab Length of Bi-Block Ballastless Track with Elastic Damping Cushion.pdfVIP

·轨道工程· 设置减振垫层的双块式无砟轨道 分块长度静力学分析研究 张娅敏 （中铁第四勘察设计院集团有限公司　武汉　４３００６３） 摘　要　针对穗莞深城际隧道内需进行特殊减振，但现场预留轨道结构高度受限的实际情况，推荐采用设置减振 垫层的双块式无砟轨道，并对单元板长度的合理取值通过建立有限元模型进行了静力学计算分析。通过建立梁－ 板模型进行钢轨及轨道板的受力分析，结果发现钢轨垂向位移及道床板应力不控制道床板分块长度设计，故综合 规范及维修性、施工组织等多方面因素，最终确定了合理的道床板长。 关键词　减振垫层　双块式无砟轨道　静力学　钢轨垂向位移　道床板应力 中图分类号　Ｕ２１３．２＋１　　文献标识码　Ａ　　文章编号　１００９ ４５３９ （２０１４）１２ ００５１ ０４ ＳｔａｔｉｃｓＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＴｒａｃｋＳｌａｂＬｅｎｇｔｈｏｆＢｉＢｌｏｃｋＢａｌｌａｓｔｌｅｓｓ ＴｒａｃｋｗｉｔｈＥｌａｓｔｉｃＤａｍｐｉｎｇＣｕｓｈｉｏｎ ＺｈａｎｇＹａｍｉｎ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳｉｙｕａｎＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ　ＢｉｂｌｏｃｋｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋｗｉｔｈｅｌａｓｔｉｃｄａｍｐｉｎｇｃｕｓｈｉｏｎｉｓｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄｉｎＧｕａｎｇｚｈｏｕＤｏｎｇｇｕａｎＳｈｅｎｚｈｅｎＩｎ ｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙｉｎｖｉｅｗｏｆｄｅｍａｎｄｓｏｆｓｐｅｃｉａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｒｅｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｌｉｍｉｔｅｄｔｒａｃｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅｈｅｉｇｈｔ；ｔｈｕｓｓｔａｔｉｃｃａｌｃｕｌａ ｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｉｓｄｏｎｅｏｎｔｈｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｌｅｎｇｔｈｏｆｔｒａｃｋｓｌａｂｂｙｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇａｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌ．Ｉｔｉｓｆｏｕｎｄｔｈａｔｔｈｅ ｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒａｉｌａｎｄｓｔｒｅｓｓｏｆｔｈｅｔｒａｃｋｓｌａｂｄｏｎｏｔｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅｌｅｎｇｔｈｏｆｔｈｅｕｎｉｔｔｒａｃｋｓｌａｂａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓｏｆｒａｉｌａｎｄｔｒａｃｋｓｌａｂｂｙｂｅａｍｐｌａｔｅｍｏｄｅｌ．Ａｒｅａｓｏｎａｂｌｅｌｅｎｇｔｈｏｆｔｒａｃｋｓｌａｂｉｓｆｉｎａｌｉｚｅｄｗｈｅｎｔａｋｉｎｇｉｎｔｏ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｆａｃｔｏｒｓｌｉｋｅｒｅｌｅｖａｎｔｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓａｎｄｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ，ｅｔｃ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ　ｅｌａｓｔｉｃｄａｍｐｉｎｇｃｕｓｈｉｏｎ；ｂｉｂｌｏｃｋｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓｔｒａｃｋ；ｓｔａｔｉｃｓ；ｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒａｉｌ；ｓｔｒｅｓｓｏｆｔｈｅ ｔｒａｃｋｓｌａｂ 际轨道交通项目（莞深段）环境影响报告书的批复》 １　研究背景 （粤环审［２００８］４９３号），环评提出减振要求见表１。 １．１　项目概况 由表１ 可知：ＤＫ４２＋９５０～ＤＫ４３＋５００（隧道） 穗莞深城际自广深 、 线新塘站附近引出， 及ＤＫ５１＋９８０～ＤＫ５４＋３２０（隧道）共５．７８ｋｍ（单 Ⅲ Ⅳ 终点为深圳机场站，全线长７４ｋｍ。正线除东江南 线长度）为特殊减振地段。 特大桥主桥（（１４４＋２６４＋１４４）ｍ加劲连续钢桁梁） １．３　现场情况 附近采用有砟轨道外，其他