《港口规划与布置》课程设计.doc

《港口规划与布置》课程设计 计 算 说 明 书 学生姓名： 李春林 学 号： 指导教师： 廖鹏、肖一波 交通学院港航系 二○一一年八月 目 录 设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到0万吨，到2020年可达到30万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8。 两种船在港一天所需费用均为Cs=.4万元/日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，Cb=2.4万元/泊日。 装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，Cb=1.6万元/泊日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价 1. 万吨级码头岸线12万元/米； 2. 库场：仓库1160元/米2，堆场260元/米2；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%； 3. 机械设备2400万元/泊位； 4. 防波堤 0米以上2.56万元/米 0-2米5.48万元/米 -2-6米21.6万元/米 -6-10米32.24万元/米 -10米以下44.8万元/米 5. 基建挖泥30元/方 6. 基建填土50元/方 7. 围堰 0米以上1.20万元/米 0-2米2.56万元/米 -2-6米5.48万元/米 -6-10米9.28万元/米 8. 征地动迁 港内12万元/市亩，港外8万元/市亩；（1市亩=10000平方米） 9. 港内铁路4000元/米，可按160万元泊位估算造价 10. 港外道路及公共设施综合投资1000万元 11. 港内道路综合投资400万元/泊位 12. 水电供应和通讯综合投资320万元 13. 生活办公设施投资1200万元/泊位 14. 每泊位分摊的港作船费用340万元 15. 间接费按直接投资费用的45%计算 七、其它经济参数假设 1. 盈利 扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货64.0元/吨为40.0元/吨。 2. 税收与还款 港口企业收税5%港口净盈利的70%用于还款30%用于职工福利和基金。 3. 现金年利率i=8%，港口的一切设施均假设使用到2050年为止，且不计残值。 件杂货有关参数如下： 2010年 Q=220万吨 R=1500吨/日·泊位 G=6000吨艘 Cb=2.4万元/泊日 Cs=.4万元/日 ，查表得： ， 假定S=7，S=8，计算结果列于表1中。从表中数据可以看出，满足不等式条件的泊位数为S=7，即应增加两个泊位。 表1 S ρ Tw 6 0.67 0.608 0.608 4.608 0.420 0.128 7 0.57 0.188 0.188 4.188 8 0.50 0.060 0.060 4.060 - 0.4200.3750.128 同理可得，2015年，吞吐量Q=300万吨时，计算结果列于表2中。从表中数据可以看出，满足不等式条件的泊位数为S=9，即应增加两个泊位。 表2 S ρ Tw 8 0.68 0.400 0.548 6.027 0.356 0.129 9 0.61 0.140 0.192 5.671 10 0.