城市道路快速公交信号优先系统设计开题报告.doc

本科毕业论文开题报告 论文名称： 城市道路快速公交信号优先系统设计 院 系： 交通工程学院 专 业： 交通运输 学 号： 0808058 学生姓名： 赵顺晶 指导教师： 应世杰 二〇一二 年 二 月 一、论文选题的动因（背景或意义） 随着我国城市的发展，并且人民生活水平的不断提高和我国汽车工业的发展，汽车大规模进入寻常家庭，致使我国汽车保有量迅速增长。另外人们的出行需求也越来越多。这带来一系列城市交通问题（交通拥堵、交通污染等）严重影响城市居民的生活需求及生活环境，同时这也限制了城市本身的发展，面临越来越大的交通压力。发展城市公共交通是解决城市交通问题的有效途径。目前我国一些大城市的常规公共交通已不能满足人们对出行的需求，常规公交服务水平普遍较低。公交吸引力对于人们出行选择逐渐下降。通过公共交通的改进，一些大城市都在积极发展轨道交通，城市轨道交通的建设无疑会缓解城市客运负担。但是由于轨道交通网络仅覆盖了城市的一部分，不能完全满足出行需求。轨道交通虽然在运量、舒适性等方面具有很大的优势。但也有其明显的缺点：一是投资大；二是管理、运营、维护成本高；三是建设周期长；四是扩建难。而快速公交系统(BRT, Bus Rapid Transit)作为一种轨道交通的补充被大力推广。BRT系统结合轨道交通的优势和公共汽车的灵活性，可以较少的投入取得接近于轨道交通的服务水平。从另一侧面来说BRT给予乘客多一种选择，使出行方式多样化。而国家大力发展公共交通，实行“公交优先”战略在BRT中也得到运用。这也是我国城市解决交通拥堵问题的必然选择。而成功的BRT系统在投资、建设周期、载客量、速度、成本等各方面都有其优势。BRT系统采用信号优先，可以有效地提高BRT 的运营速度和服务可靠性。提高服务效率和质量、降低BRT线路行程时间、降低 BRT车辆交叉口延误、提高BRT车辆行车准点率、节省车辆能源消耗、改善城市环境。有效缓解城市交通拥堵。 二、论文拟阐明的主要问题 本论文对普通公交优先信号控制方法的基础上，探讨了各种方法在信号交叉口 BRT 优先中的应用，并对其进行优化。在研究普通公交优先信号控制的基础上，还对 BRT 公交车辆的定位及检测技术进行了研究。针对 GPS 技术、RFID 技术、ZigBee技术及感应线圈的检测及定位技术，研究了各种定位检测技术的工作原理及在信号交叉口BRT优先中的应用。本文重点以BRT公交优先控制系统为主要研究目标，制定了BRT公交信号优先控制策略，完成了基于GPS和ZigBee技术在BRT信号优先系统设计。系统阐述了BRT交叉口信号优先系统。 三、论文提纲 第一章 绪论 1.1 BRT概述 1.2 研究背景 1.3 BRT信号优先技术国内外研究现状 1.2.1 BRT信号优先技术国外发展现状 1.2.2 BRT信号优先技术国内发展现状 1.4 BRT信号优先研究目的与意义 第二章 公交优先理论 2.1 公交优先理论的内涵 2.2 交叉口公交优先措施及方法 2.2.1 空间优先 2.2.2 时间优先 2.3 常规公交优先的相位设计及信号配时 2.3.1 基于常规公交优先的相位设计 2.3.2 基于常规公交优先的信号配时 2.4 常规公交优先的感应控制 第三章 交叉口信号优先控制技术在BRT中应用 3.1 信号交叉口BRT空间优先方法 3.2 信号交叉口BRT被动优先方法 3.3 信号交叉口BRT主动优先方法 3.4 信号交叉口BRT实时优先方法 第四章 BRT信号优先控制系统设计 4.1 快速公交系统车辆检测及定位技术 4.1.1 基于GPS的快速公交车辆定位技术 4.1.2 基于ZigBee的快速公交车辆定位技术 4.1.3 基于RFID的快速公交车辆定位技术 4.1.4 基于感应线圈的快速公交车辆检测技术 4.2 快速公交系统车辆检测及定位技术比较分析 4.2.1 GPS技术的优缺点 4.2.2 无线射频识别技术的的优缺点 4.2.3 BRT车辆检测及定位技术选择 4.3 基于GPS和ZigBee技术在BRT信号优先系统设计 4.4 基于GPS和ZigBee技术在BRT信号优先系统优化 4.4.1 BRT信号交叉口的渠化 第六章 结论 四、论文工作进度安排 序号 论文各阶段内容 时间节点 1 2011年12月15日 选题 2 2011年12月16日至2011年12月18日 确定论文题目 3 2011年12月19日至2011年12月26日 开始写开题报告 4 2011年12月27日至2012年2月20日 开始写论文初稿 5 2012年2月21日2012年3月20日 完成论文初稿 6 2012年3月21日至2012年4月10日 论文定稿 7 2012年5月中