工程物流毕业论文.doc

第一章 绪 论 1.1工程物流概念的提出 “工程物流(Project Logistics)”概念的问世于2004年初。它被中远物流赋予的内涵是；大型工程建设项目中的物资、材料和设备的运输（海运、陆运、铁路运输、空运）、仓储、中转、配送、报关报验、起重吊装全过程的物流活动。目前这个概念更多是指成套设备的物流。 教科书上物流的分类有多种。按照实用价值，有宏观物流、微观物流之分；按照物流系统性质，有社会物流、行业物流、企业物流之分；按照物流活动的空间范围，有地区物流、国内物流、国际物流之分；按照流动中物品的用途，有供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物物流之分。工程物流根据何种分法，归入那类？工程物流的重点是成套设备物流，成套设备算作商品，似可归入销售物流，算作基本建设投资，似可归入供应物流。但我们更愿意理解为，与美国的军事物流类似，工程物流属于行业分类的结果。 我国的物流市场尚不完善，关于物流的研究比较滞后，物流门类的划分更未达到规范。各物流企业根据自己市场营销的需要和自身的优势、特点，提出一些物流门类，如日用消费品物流、会展物流、工程物流等，这是物流经济发展的需要，同时也会为物流研究提供基础素材。 1.2工程物流的起源、发展与现状 现代物流是在传统运输及其相关行业的基础上经过扩展、延伸、整合而发展起来的，工程物流也不例外。过去，物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。工程设备的陆运、海运、铁路运输、吊装起重、仓储管理、以至货运代理、报关报检等分得非常细密，一般由各不相同的公司分别承担不同环节的服务。如广州远洋运输公司的远洋大件运输、中国汽车运输总公司的公路大件运输、中国外运的进口设备代理及报关等，都是在本专业中出类拔萃的企业。而某一个项目也会分别选用不同的公司来承担不同环节的物流服务。如深圳大亚湾核电站的工程物流（1988年-1991年），选用某欧洲海运公司负责海运，某香港驳船公司负责驳运，中国汽车运输总公司负责公路大件运输，法国FOSTRUN公司负责吊装，核工业部23公司、山东核电公司分别负责设备材料的仓储管理和安装，而整个物流的协调、控制和管理都有业主广东核电（JVC）来负责。 在20世纪90年代，由于经济活动已向商品导向转变，物流业开始注重经济效益。物流活动不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统运作，既考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益。随着社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划机制下形成的运输、仓储和货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储和运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐渐向多功能的现代物流方向发展。在工程物流领域，部分公路大件运输企业与海运企业的整合，铁路运输与公路运输的整合，公路运输与吊装工程的整合，设备制造商参与货运代理，传统货运代理涉足运输等。传统的公路大件运输、吊装企业，传统的货运代理企业（特别是进口设备业务做得比较好的海运代理企业），工程公司的物资管部门、行业的物资管理机构，大型设备制造厂家等都在向工程物流方向发展。工程物流逐渐形成规模。 1.3工程物流未来发展预测 工程物流的发展空间非常大。专家估计，中国经济的快速发展还会持续不少于20年。在这20年中，基础工业的发展始终会摆在优先考虑的位置上。基础工业由东向西、由沿海至内地的不断推进，使我们有理由相信工程物流市场的广阔前景。 工程物流市场的发展会推动工程物流行业的发展。工程物流将会自成体系，成为与工程设备制造、工程设计施工相提并论的工程设备物流系统。 工程物流不仅是工程设备的物流，还会逐渐包括工程材料的物流，成为工程物资物流公司。包括了工程的设备和材料、包括了运输、仓储、配送，将社会服务和项目内的服务结合到一起。 第二章 工程物流的功能要素 我国“物流标准”对“物流”的定义是：“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可见，现代物流的构成要素除了实现物资、商品空间移动的运输以及时间移动的储存这两个基本功能要素以外，还有为使物流顺利进行而开展的装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等要素。工程物流是物流的一个分支，同样离不开（当然也不仅仅具有）这些基本要素。 《中远物流-工程物流》宣传册描述了工程物流的两种基本通道和各环节，实际个案中可能不需要这些全部环节，也可能不限于这些环节： 进口设备：国外工厂—（通过陆运、铁路运输或驳运）—海外港口—（通 过远洋船或近海船运输）—国内港口—（通过驳运）—工地码头—（通过陆运或铁路运输）—工地仓库/货场—（通过陆运）—客户建设工地。 2、国产设备：工厂—（通过陆运、铁路运输或驳运）—港口—（通过近海或内河运输）—港口—