【运输管理课件】第三章 长途货物运输.ppt

3.5 长途货物运输 特点： 运输距离远，运输周转时间长； 行车组织、车辆维护以及监督车辆运行等工作复杂和困难； 减少了货物装卸次数，因而可以减少货物损失和装卸费用； 货物批量比铁路运输的货物批量小得多，可以减少货物在仓库中等待集运的时间； 服务方式灵活简便，能够实现从“门到门”的直达运输； 车辆通常要求良好的动力性、加速性、乘坐舒适性以及大载重量。 长途运输决策模型：运输模式的选择 运输模式的选择方法之一就是比较各种运输方式的总的费用（运费、仓储费和运输过程中的仓储费）的大小。 【例】某造纸厂从工厂向距客户较近的地区仓库送货，铁路平均运输时间为10天，汽车运输时间为7天（节省3天），每节省1天降低2％的库存；铁路每包纸运价为0.2，公路为0.3。年需求量为100000包，为满足需求铁路运输时必须保持库存10000包。每年每包纸库存费用为6，若用铁路运输，为满足一年需运10次，而公路要运20次，确定采用何种运输方式能使总运费最低。 长途运输决策模型：运输路线选择 运输路线选择主要是选择起点到终点的最短路径，不同运输方式路线选择也不同。 路线选择问题可分为以下几类： 起讫点不同的单一问题； 中间点不同，但起讫点相同； 多个起点，多个终点，没有中间点； 多个起点，多个终点，有中间点或转运点。 运输生产计划 是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆 的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 1.运输量计划的编制 1、运输量计划指标主要是计划期内的客（货）运量、旅客（货物）周转量，运输量计划值的确定需要掌握以下资料： 上级的计划和长期计划中的有关指标； 政治经济发展形势对交通运输的影响； 各种运输方式的发展及运输市场的动态预测； 公路网发展计划。辖区客、货运营运路线及班期开发计划与客货运输量预测； 车辆增减计划； 物资单位的托运计划和运输量预测； 有关历年统计调查资料。 1.运输量计划的编制 1.运输量计划的编制 2.车辆计划的编制 车辆计划数表征企业的计划生产能力，其编制的内容： 年初车辆数及吨（座）位 数； 车辆增加与车辆减少； 标记吨（座）位； 年末车数及吨（座）位数； 全年平均车数及吨（座）位数，是编制运力计划的主要数据，计算式为： 3.车辆运行作业计划的编制 根据有关资料确定货源汇总分日运送计划； 认真核对出车能力，妥善安排车辆维护送修日期； 根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题； 采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期、选配适宜车辆； 核准车辆运行作业计划。 编制车辆运用计划的方法 顺编法是从首先确定各项车辆运用效率的质量指标计划值，然后逐项计算各项数量指标，最后计算出车辆运行作业计划、运输量的计划编制方法。 逆编法是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆各项运用效率质量指标的计划编制方法。 车辆运行时间 方法： （1）列出所有线路的迄止时间； （2）在时间坐标轴上按起始点的时间先后顺序标出路线； （3）根据线路间衔接的可能性，合并线路到同一辆车； （4）得到所需车辆数量和车辆运行时间。 【例】假设有一个车辆运行路线和时间安排问题，该问题涉及的车辆都是相同规格的。各条路线的出发时间和返达时间如下： 长途运输决策模型：运输组织规模 1、齐次运输车辆模型 F：每天固定费用； V：每天变动成本； H：每天每辆车租金； Y：一年工作天数； P：额外租用其他车辆工作的天数。 模型为：年租车总费用=PH 年增加的车辆总费用= FY＋ PV 当FY+PVPH，就可以买一辆车 长途运输决策模型：运输组织规模 2、齐次线性规划的扩展 目标函数是使变动、固定费用及额外租车费用最小 minZ= s．t． xjk＋hjk ≥djk xjk，hjk≥0且为整数， 式中： xjk——第j天需要第k类车的数量； hjk——第j天需要租用第k类车的数量； djk——货物对车辆的需求量； Fk——每天所需的第k类车固定费用； Vk——每天所需的第k类车变动费用； Hk——每天所需的第k类车的租金。 运输调度 调度的概念 货运企业调度机构的构成及主要职责 长途运输决策模型：车辆调度 进行优化调度的基本原则： 将r辆车分派到距离较近的停靠点或城市，要考虑车辆运输能力（空间协调）； 尽可能合并每个站点的集配货工作。将同一时间段内需送的货合并同一天配送（时间协调）； 建立以距离仓库最远的站点为起点的线路； 最大限度地利用车辆以使