桥梁工程课程设计--钢筋混凝土T形梁桥设计.doc

河南城建学院 《桥梁工程》课程设计说明书 课 程 名 称:桥梁工程 题 目:钢筋混凝土T形梁桥设计 专 业:土木工程 学 生 姓 名:杨龙鑫 学　　 号:011409350 指 导 教 师:王宏艳 开 始 时 间:2012年6月4日 完 成 时 间:2012年6月8日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日 桥梁设计说明 桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。 纵断面设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 （1）本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为18m墩中心距离。本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。 （2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等一起考虑，以确定合理的桥道标高。 （3）桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。 2.横断面设计 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。 本梁桥桥面行车道净宽为：净-m人行道 为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度，本桥设置为1.5%。 3.平面布置 桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形及其公路的衔接，应符合路线布设的规定。 从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交。必要时通常不宜大于，在通航河流上则不宜大于。 4.桥面铺装 为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。本桥设置5cm冲毛、 厚沥青混凝土和6cm厚C25混凝土作垫层的桥面铺装。 5.桥面伸缩缝 为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。 计算荷载横向分布系数 1．当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算 横断面 1#梁 对于汽车荷载 对于人群荷载 2＃梁 对于汽车荷载 对于人群荷载 =0 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑） 3＃梁 对于汽车荷载 对于人群荷载 2.当荷载位于跨中时（修正偏心压力法） 此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性， （1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和。 1）求主梁截面的重心位置x： 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为 h==16cm 则， 2）求抗弯惯矩I为 ??+?6?）?8?）+18?10?惯 = 3）求抗扭惯矩为 (2)计算修正系数β （n=5，取ξ=1..042;G=0.425E） β= 可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2.2米。 1＃梁横向影响线的竖标值： 1＃梁影响线 由、绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置 对于汽车荷载 对于人群荷载 2＃梁横向影响线的竖标值： 2＃梁影响线 由、绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置 对于汽车荷载 对于人群荷载 3＃梁横向影响线的竖标值 3＃梁影响线 、 对于汽车荷载 对于人群荷载 二、 主梁内力计算[1][2][3][4][5] 恒载集度 （1）主梁： （2）横隔梁 对于边主梁： 对于中主梁： （3）桥面铺装层： （4）栏杆和人行道： 作用于边主梁的全部恒载强度： 作用于中主梁的全部恒载强度： 恒载内力的计算 边跨弯矩剪力影响线 1#及5#梁内力（边跨） 跨中弯矩 跨中剪力 支点剪力 1/4跨处弯矩： 1/4跨处剪力： 2#、3＃及4#梁内力（中间跨） 跨中弯矩 跨中剪力 支点剪力 1/4跨处弯矩： 1/4跨处剪力： 活载内力 1 . 汽车荷载冲击系数 主梁横截面图 结构跨中处的单位长度量： 跨中截面惯性矩： 查表 E取 所以冲击系数： 2. 汽车荷载作用 公路—级均布荷载 对于集中荷载，当时，；当时， 当时，采用内插法 公路—Ⅱ为公路—Ⅰ级的0.75倍