桥梁施工图设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告 题 目: 贵州省盘县红果新城环城东线改造工程 牛泥塘中桥施工图设计 课 题 类 别： 设计 ( 论文　□ 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 专业（全称）： 指 导 教 师： 一、本课题设计（研究）的目的： 随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有力与经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面，也都有非常重要的意义。 我国自改革开放以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用。 桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%～20%，它同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。 桥梁是一种功能性的结构物，但从古至今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞叹。 随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人民温暖对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。目前随着国家公路五纵七横国道主干线的规划和实施，几十公里长的跨海湾、海峡特大桥梁的宏伟工程已经摆在我们面前，并已逐渐开始建设，例如2003年6月开工建设的浙江宁波杭州湾跨海大桥，全长达36km，是墨前世界上最长的桥梁，杭州湾大桥的建设始上海至宁波的公路距离缩短了120km。 回顾过去，展望未来，可以预见，在今后相当长的一个时期内，我们广大的桥梁建设者将不断面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着国家光荣而艰巨的任务。 因此，整个毕业设计环节的完成应达到使学生熟悉桥梁设计的基本过程、特点，掌握桥梁的基本概念，加强对桥规的了解和运用，增强综合运用各种所学知识的能力，提高桥梁结构分析能力和运用电算55++能力，提高利用计算机辅助设计水平，对利用大型商业软件解决工程实际问题有所了解和接触。 更重要的是通过对本桥的设计，加深对等截面预应力连续梁桥的力学特点、构造特点以及使用范围的理解；通过自行编制的计算程序，完成一项或多项结构辅助设计工作以及熟悉桥梁结构电算的一般方法；通过绘制施工图纸来熟悉AutoCAD软件的使用。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1、 概况 板桥市小跨径钢筋混凝土桥中最常用的形式之一,因建成后上不构造的外形象一块薄板而得名。按习惯将全宽为实体矩形截面、空心矩形截面、低高度宽肋截面、Π形截面等归入板桥,但不含T形截面。 由于生产中要求的平面形状不同,施工方法各异,支承条件不同,致使内力分析的繁简程度不一,计算内力时采用的方法也不同。 板桥跨径超过一定限度时,截面的增高使自重加大。因此,钢筋混凝土简支板桥经济合理的跨径一般在13-15m以下,预应力混凝土简支板桥也多在18m以内,而钢筋混凝土连续板桥跨径已做到25m,预应力混凝土连续板桥跨径已达到33.5m。 近年来,电子计算机的应用解决了复杂外形板桥的内力分析问题;常备式钢支架、组合钢模板代替了昂贵的木材支架与模板;加之公路等级的提高,立交工程的出现,为板桥的发展创造了条件。因此,板桥不仅仍被广泛应用,而且有了进一步的发展。在立交工程或高架板桥上,多孔连续板桥不仅纵向做成变截面形式,而且横向也可做成变截面形式;支承形式由线状搁置铰支发展到点状局部刚接支承。随着生产的发展,板桥还会有更大的发展和更进一步的完善。 2. 桥梁设计技术 2.1 设计规范 (1) 1978 年交通部颁布了我国第一部《公路预应力混凝土桥梁设计规范》,该规范按单一系数极限状态设计理论编制,比以往采用的破坏阶段理论规范前进了一步。 (2) 1985 年交通部颁布了《公路桥涵设计通用规范》, 其中《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023 - 85) 将单一系数改成多系数,以塑性理论为基础作强度极限计算,以弹塑性或弹性理论为基础作正常使用极限计算。 85 规范原则上是参照1978 年CEB —FIP 的《国际标准规范》即: 《Model Code for ConcreteStructures》编制的。 (3) 《公路桥涵设计通用规范JTGD60—20根据中华人民共和国交通部交公路发[1996]1085号文《关于下达1996年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对公路桥涵设计通用