毕业设计--钳体与支架连接 工位 控制系统设计.doc

通信工程学院 毕业论文 题目 气压盘式制动钳生产线 钳体与支架连接 工位 控制系统设计 专业： 自 动 化 学号：学生姓名： 孔令宇 指导教师姓名：（教师签字） 指导教师职称：副教授 日期： 2012 年 1 月 7 日 目录 前言 盘式制动钳的国内外前景 盘式制动钳生产线所需的应用技术 该设计所需的硬件设施简介 该设计的软件程序及结构图 第一章 前言 随着科学的飞速发展，人们越来越发现生产线可以大大的提高生产力。 本课题结合武汉元丰公司气压盘式制动钳生产线中，衬套压装工位的研制选题，设计该工位的控制系统。气压盘式制动钳生产线共有14个工位，每个工位分别完成一部分零件的组装，最后组装成一个完整的气压盘式制动钳。不同工位的具体结构不同，控制电路相对独立，详见《元丰气压盘式制动钳生产线各工位设备的工作原理及控制要求》，本课题设计其中衬套压装工位的控制系统，包括该工位中液压缸工作原理的理解、工艺过程的掌握，在此基础上设计出以PLC为控制核心的控制系统。本课题结合武汉元丰公司气压盘式制动钳生产线中，衬套压装工位的研制选题，设计该工位的控制系统。气压盘式制动钳生产线共有14个工位，每个工位分别完成一部分零件的组装，最后组装成一个完整的气压盘式制动钳。不同工位的具体结构不同，控制电路相对独立，详见《元丰气压盘式制动钳生产线各工位设备的工作原理及控制要求》，本课题设计其中钳体与支架连接工位的控制系统，包括该工位工作原理的理解、工艺过程的掌握，在此基础上设计出以PLC为控制核心的控制系统. 第二章 盘式制动钳的国内外前景 随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。 1）在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车、SUV及皮卡（湖南长丰、江铃皮卡）等采用前盘后鼓式混合制动器。2004年我国共产此类车计110万辆以上。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动器是趋势。 2）在大型客车方面：气压盘式制动器|电磁制动器|液压制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004年7月1日交通部强制在7---12米高Ⅱ型客车上“必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。 汽车盘式制动器中以端面作摩擦幅旋转工作的金属圆盘的元件，称为制动盘。在其固定支架上摩擦幅工作面由2—4块不大的的摩擦片与其金属底板组成的的制动块。这些制动块及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中，称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制器又称为钳盘式制动器（也称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名）。盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。二、盘式制动器的工作原理盘式制动器它是由液（气）压作动力源，主要零部件有制动盘、油缸（气室）、制动钳、油（气）管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。油缸（气室）固定在制动器的底板上固定