汽车吊架梁施工方案ok.docxVIP

湖南省高速公路第一合同段 汽车吊架梁专项施工方案  PAGE \* MERGEFORMAT 22 汽车吊架梁专项施工方案 一、编制说明 建设单位为湖南省公路桥梁建设公司，该项目由湖南省交通规划勘察设计院勘察及设计，为建筑物的设计与施工提供了工程依据。本施工方案为高速公路项目第一合同段汽车吊架梁专项施工方案。 本《专项施工方案》是针对我标段桥梁特点而设计。对施工工期、质量目标、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施及安全、环保、文明施工等要素尽可能做充分考虑和计划，突出其科学性、适用性及针对性，确保在合同工期内完成全部施工内容，保障项目总体质量目标达到设计和规范要求标准，并在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。 二、编制依据 1、湖南省高速公路第1合同段两阶段施工图设计 2、《湖南省高速公路项目标准化管理指南——规范化施工标准》（试行） 3、交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准： 1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ/076-95） 2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F80/1-2004） 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4）《湖南省高速公路施工监理实施办法》 三、编制原则 总的原则是专项施工方案应符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。针对预制梁场工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、方便施工、以利运输的原则，为空心板及T梁预制生产创造有利条件。 四、工程概况 ㈠、项目概括 项目主线起点在绕城高速K17公里处，设置凤山枢纽互通（T形），本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m，采用沥青砼路面。桥梁设计荷载为公路—I级，桥涵、路基均按设计洪水频率1/100考虑。益马1标桩号为K0+000-K11+178，路线长度为11.178km，起点与益阳绕城高速K17公里处相连(NK17+000)，终点位于竹马水库，共设T形互通式立体交叉1处，即凤山枢纽互通。 ㈡、地形地貌 路线所经地带为雪峰山东北部丘陵区，地势总体西高东低;走廊带跨志溪河、桃花江、沾溪河、资水等河流，均为资水水系，路线沿资水南侧板岩和花岗岩丘陵、剥蚀残山及河流阶地展布;最大海拔高程450m，一般高程60～140m，相对高差40～100m，地形起伏较大，山坡坡一般10～20°，山体走向受构造控制，多为南北向、北东向。K0～K13+300段由泥质板岩和砂质板岩组成丘陵区，由第四纪覆盖层组成河流阶地或山间冲沟，山体走向北东10～15°，最大标高266m，一般标高35～135m，植被较发育。 1、K4+787塘中桥全长64.92m，跨径为3×20m，主线上跨一乡道。桥址地形地貌属河流一级阶地，地形较平坦。 2、K4＋527.1戴冲中桥全长24.82m，1×20m预应力空心板。 3、K4+930谭庙大桥全长124.96m，6×20m预应力空心板。 4、ZK11＋432（K10＋428）拱大桥全长284.92m，14×20m预应力空心板。 5、K10+121（ZK+123）竹水库中桥全长64.92m，3×20m预应力空心板。 以上桥址地形地貌均较平坦，满足汽车吊架设要求。 ㈢、工程数量 本合同段主线共有中桥、大桥、冲中桥、庙大桥、桥大桥、竹塘中桥六座先简支后连续预应力桥，其中20m预应力空心板有1080片、30m预应力T梁36片（志溪河大桥第4～6跨）。 五、总体部署 1、2台徐工70T汽车吊、运梁平板车等吊装设备均已进场。 2、为保证梁体架设能够按施工进度计划安全顺利进行，对所有上岗人员必须组织岗前专业技术、安全、质量、环保、文明施工等的培训教育，并做好逐级安全技术交底，从事特殊工种的人员必须持证上岗。 3、项目组织机构： 项目经理： 常务副经理：华 总工程师： 桥梁副经理： 测量：华、文 技术：明、杨华 安全：少华、智 架梁：海 运梁：俊 作业队 作业队现场配备6~10名工人，负责取挂钢丝绳、安放支座（含临时支座）、锤弯顶板预埋筋等工作。 4、现场操作人员安排具体如下： 序号工种人数工作职责1指挥1现场各方协调、统一指挥2技术人员1技术交底、质量控制3测量人员1支座放线、标高控制4电工3施工用电5安装工10吊梁、横移梁、运梁、落梁、轨道铺设等架梁作业 生产、管理人员配置 序号姓名担任岗位1技术负责人2桥梁副经理31#搅拌站负责人4质检负责人5安全负责人6试验负责