中美道路交通安全差异.pptVIP

Part.5 政府的“角色”Government coordination mechanism 1、美国考驾照与中国一样是笔试加路考，笔试一般为英文，主要是美国的交通规则和法律知识，及格后领到一张限期一年的学习驾驶执照(instruction permit)。在一年期限内，一般可有三次路试的机会。持证到驾驶学校报名或自找一名有经验的驾驶员（两年驾龄、无违章和事故记录）作教员，学习满三十个小时以后，即可申请路考。 2、美国考驾照最重要一点是考态度(安全意识)，然后是交通规则，然后才是驾驶技术。所以出现了很多初到美国的中国人自认为驾驶技术很好，便信心满满的去参加路考，顺利的完成了各项考试，却发现屡屡都不合格，给出的原因让中国式司机感到“吹毛求疵”：“要么动作不规范、要么不注意观察路况、要么安全意识不到位”。 举几个易犯的错误：1、忽视行人的存在。（如果你在美国开车不让行人，警察发现后要罚200多美元。 ）2、不懂“STOP”（停）路牌的作用原理。 （你只要看到这个路牌，不管其他方向是否有来车，你都必须完全停下来，然后再走。中国司机即便明白这个道理，开车时也常常忽视，因为四周都没车，想都不想就径直开过去了 ）3、基本不懂“路权” 。（该让时不让，该走时不走 ）4、动作标准、顺序清晰、过程流畅。 美国政府非常注重对国民的交通法律教育，政府将交通安全教育列为交通安全管理的两大主要工作之一(执法和教育)，每年有专门的交通安全宣传教育专项资金，联邦政府每年的交通教育经费约占燃油税的10%—15%。 1、家庭培训：教育都是从幼儿抓起，小学二年级就开设交通安全课程，高中生开设驾驶专业课程。在美国人们普遍遵守交通规则，交通秩序井然，交通事故少，这与美国重视国民的交通教育是分不开的，提倡中学生鼓励父母积极参加安全驾驶项目。 2、社区培训：美国的社区是交通安全宣传教育的又一大阵地，每个社区都有相对固定的警察关心交通安全宣传教育，根据不同的种族社区，安排对应的警察负责，使警察对居民更具亲和力；听取居民对交通管理的意见，宣传行人安全项目、自行车安全项目、禁止酒后驾车项目等；争取主动配合，争取使交通执法活动转为居民关心内容。 3、公众培训：例如美国佛罗里达、佐治亚、衣阿华、密苏里、新泽西和南卡罗莱纳等地区采取类似经贸营销方式，通过电视、无线电广播、报刊杂志等平面传媒，广告牌等宣传广告方式，甚至采取寓教于乐的文娱节目方式，生动地把有关公路交通安全的重大意义、公路交通事故死亡率、恶性事故现场报道、风险分析、经济利害关系，附带声音、数据和图像，传播给全社会。不仅让专家发表专题演讲，也让普通公民，甚至在公路交通事故中深受其害，侥幸逃生者现场说法，大谈公路交通安全的重大意义，一并深入人心，有声有色，家喻户晓地带给听众、观众和社会公众，激发公众支持公路交通安全管理的积极性，让社会公众帮助公路安全管理当局及时发现新的隐患，以尽可能低廉的成本，进一步完善和强化执法力度，实现美国公路交通安全大目标。 美国警察的执法非常严肃认真而且很有权威： 一方面是美国法律对各类违法行为的处罚规定十分详尽，警员可以完全依照法律的规定来处理各类违法行为，主观随意性和人为因素干扰较小； 另一方面，美国法律保障警员依法执行公务的权益，对公民配合警员工作也有明确的要求。 美国的每个警员管区大约十英里范围，每三个月换一个管区，这样每个警员都能熟悉辖区的各个地段。白天一辆警车一名警员，晚上十点后每辆车二名警员，24小时巡逻，三班制。 一是实行保险费率、个人信用与交通违法行为挂钩，保险公司根据驾驶人安全驾驶记录，每年调整保险费率；警察局将驾驶人违法行为及处罚情况信息记入个人信誉档案后，驾驶人在贷款、就业等方面会受到一定影响； 二是对严重交通违法行为处罚力度很大。高速公路24小时巡逻执勤，至少每10公里左右部署1名警察一辆警车（夜间2名警察），城市街道设置检查点，严查超速、酒驾、不系安全带、占道行驶等行为。美国酒驾也很多，查处量也很大，目前对醉酒驾驶处罚比我国相对轻些。 三是推行交通违法行为处罚累进制，同一类的违法行为处罚后再次违法的，加大罚款额，大幅提高违法成本。 四是实行类似我国违法记分的交通违法记点制度，驾驶人在三年内不能超过9个点的违法记录，超过9个点，驾驶证将被扣留。同时，驾驶人也可以花钱到驾校上8个小时的交通安全课，学完课时可以消点，但8个月内只允许1次。 五是美国警察局在一些节假日（如感恩节）等时间节点也开展专项行动，与交通局、汽车联合会等组织开展交通安全宣传教育活动，通过媒体广泛报道。 2014--2015 America?learning?trip 美利坚合众国（United States of America），简称美国，是由华盛顿哥伦比亚特区、50个州、波多