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城 镇 道 路 工 程 411010城镇道路工程结构与材料 掌握城镇道路分类与分级P1 分类：快速路、主干路、次干路、支路 主要满足道路在交通运输方面的功能。 分级：I II III 路面结构强度分级：高级路面→强度高、刚度大、稳定性好；投资高、养护费少； 次高级路面→维护、养护、运输费用较高 按力学特性分类：柔性路面→受力作用下弯沉变形较大、抗弯强度小； 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； 进行“弯沉试验” 主要代表是各种沥青路面 刚性路面→受力产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小 破坏取决于极限弯拉强度 进行“弯拉强度试验”→试块150*150*550 主要代表是各种水泥混凝土路面 掌握沥青道路结构组成特点P2（黑色路面） 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而减少； 对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而降低； 路基的分类：材料→土方路基、石方路基、特殊土路基 断面形式→路堤（填方路基） 路堑（挖方路基） 半填半挖 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。 基层的结构类型：柔性基层 半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝 基层材料的选择：道路等级和路基的抗冲刷能力 底基层材料：级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料； 基层材料：无机结合料稳定粒料→石灰稳定土类基层 强度高、整体性好 石灰粉煤灰（两灰）稳定砂砾基层 适用各种道路 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层 水泥稳定土类基层 嵌锁型和级配型材料→级配砂砾 城市次干道 级配砾石 面层材料类型：热拌→热拌沥青混合料（HMA） 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）间断级配的沥青混合料 大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC） ※热拌沥青混合料的类型：普通沥青--AC 改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力； 改性SMA→采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式， 有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形能力和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化，耐久性好。 冷拌→适用于支路以下，基层、连接层、整平层 温拌→拌制过程添加合成沸石，120-130℃ 贯入式面层→次干路以下 表面处治面层→起防水、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用 结构层与性能要求 路基→稳定、密实、均质；不产生不均匀变形； 基层→应该要有足够的水稳定性；坚实、平整、整体性好； 面层→承受坚向力、水平力和冲击力，同时受降水和温度变化； 应该具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性； 具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力； 具有较低的温度、湿度敏感度 使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音量 降噪排水路面：上面（磨耗层）用OGFC，中层、下（底）面层用密级配沥青混合料； 掌握水泥混凝土道路构造特点P6（白色路面） 水泥混凝土路的结构：路基→垫层→基层→面层 材料→水泥要有出厂合格证，复验合格方可使用； 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用，出厂超过三个月或受潮的水泥必须经过试验，合格后方可使用，对水泥质量有怀疑时也要复验 海砂不能直接用于面层，淡化海砂可用于支路 外加剂应经掺配试验 钢筋的品种、规格、成分符合设计和相关规定，具有生产厂的牌号、炉号；检验合格并经过复验合格；不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕 垫层→在季节性冰冻地区，道路设计厚度小于最小防冻厚度，垫层的厚度为上述两的差值，防冻垫层；水文地质不良，设排水垫层；防沉降和变形设置半钢性垫层。 与路基同宽；最小厚度为15cm； 防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾 半钢性垫层采用低剂量水泥、石灰或土类 基层→作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害 材料的选择：根据道路等级和路基的抗冲刷能力 特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土 重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 湿润、多雨繁重交通：排水基层（排水基层下设不透水底基层） 基层比面层宽30cm（小机具）50cm（摊铺机）65cm（滑模） 面层→普通混凝土板（多采用）、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板； 具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整； 夏季施工并厚度大于等于20cm的不设胀缝，对于特重及重交通等级的砼路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 粗糙度：刻槽、压槽、拉槽、拉毛；形成一定的构造深度 熟悉沥青混合料组成与材料P8 结构类型：密实—悬浮结构→黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差 骨架—空隙结构→黏聚力低、内摩擦角高、OGFC 骨架—密实结构→嵌紧又密实、黏聚力大、