F匝道1#桥现浇箱梁施工方案.docxVIP

厦安高速公路云埔互通落地工程F匝道1号桥现浇箱梁施工方案一、编制依据（一）厦安高速公路云埔互通落地工程F匝道1号桥上跨厦安高速公路《施工图设计》；（二）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（三）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；（四）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；（五）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004；（六）《钢管脚手架扣件》GB15831-2006；（七）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；（八）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；（九）《危险性较大的分部分项工程.安全管理办法》（建质【2009】87号文）；（十）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；（十一）《路桥施工计算手册》；（十二）《路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册》；（十三）《桥梁施工常用数据手册》；（十四）《福建省高速公路施工标准化管理指南》；（十五）我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。二、工程概况（一）工程简介F匝道1号桥上跨厦安高速公路主线，平面位于缓和曲线及R=400m的圆曲线上，纵断面位于i=2.685%上坡段。跨径布置为 (2×18+2×20)m，其中2#墩设置在厦安主线的中分带上，全桥长为83.0m（含桥台），全桥面积750m2。上部均采用普通混凝土连续箱梁，下部结构采用柱接盖梁形式的桥墩，钻孔桩基础。（二）各参加单位建设单位：厦门百城建设投资有限责任公司设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司施工单位：中铁二十二局集团第三工程有限公司（三）厦安高速现状云埔互通落地工程F匝道1号桥上跨厦安高速公路，交叉处高速公路现状为双向四车道路基段。其中左幅为安溪往厦门方向，路面宽度为19.63m至21.3m渐变；右幅为厦门往安溪方向，路面宽度为20.18m至21.9m渐变。图2-2 云埔互通落地工程F匝道1号桥平面示意图三、总体施工顺序安排F匝道1号桥施工前先对厦安高速该段进行交通布控，再进行支架基础处理，支架搭设。为了合理加快施工进度，减少对厦安高速公路行车的干扰，全桥四跨基础处理和支架搭设同时进行，2、3跨与1、4跨施工形成流水作业。搭设支架的同时，安排后场加工制作箱梁钢筋，支架搭设完成后进行箱梁模板和钢筋安装施工，经工序检验合格进行混凝土浇筑；最后拆除支架，撤除交通布控，恢复正常交通。四、进度计划安排根据业主的总体工期要求，项目部结合工程实际情况制定了节点目标，F匝道1号桥支架施工计划在2014年12月1日开始，跨厦安高速现浇箱梁施工改道和交通布控计划于2014年12月6日开始，于2015年1月15日完成上部结构施工并拆除支架，恢复交通，交通不空周期合计41日历天，施工周期合计46日历天。各施工节点计划详见图4-1。图4-1 F匝道1号桥现浇箱梁施工进度计划横道图时间工作内容持续时间（d）2014年12月2015年1月上中下上中下交通布控和全过程交通控制6161d支架地基处理和基础1010d支架搭设1312d模板安装1212d预压44d钢筋安装1010d箱梁混凝土浇筑及养护77d支架拆除44d清理现场、交验66d五、工程数量和参数（一）主要工程量表F匝道1号桥主要工程数量和参数见下表：表5-1 主要工程量表序号跨径布置（m）现浇箱梁形式截面尺寸钢筋（t）C40砼（m3）12×18+2×20单箱单室连续箱梁高1.5m，顶宽9.0m，底宽3.93m，腹板厚40cm，顶板厚25cm，底板厚22cm139.07405（二）跨线桥净高 受厦安高速公路行车净高制约，F匝道1号桥上跨厦安高速现浇支架施工受到极大影响，其梁底实测净高参数见下表5-2：表5-2 跨现有高速现浇箱梁底净高一览表跨线桥名称上跨位置跨位里程位置厦安高速行车道范围梁底最低处设计标高（m）实测既有路面标高（m）最小净高（m）云埔互通落地工程F匝道1号桥厦安高速左幅第3跨FK0+243.571- FK0+263.57159.67250.8768.796厦安高速右幅第2跨FK0+225.571- FK0+243.57159.27051.1568.114六、资源配置（一）施工组织机构设置项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：施工负责人1人、技术负责人1人、质检工程师、安全工程师、测量工程师和试验工程师各1人，技术员、材料员各1名。管理人员组织机构见下表6-1。表6-1 管理人员组织机构表序号职务姓名工作职责1施工负责人全面负责施工现场协调、组织管理施工2技术负责人全面负责施工技术、方案3质检工程师负责质量管理、工序控制4安全工程师负责安全管理内外业5测量工程师负责测量资料