翠城道北段地灾评估报告(3).pptVIP

防止波浪对堤岸地基产生强烈淘蚀，以提高堤岸边坡整体稳定性。 3、在工程建设及运营期间，须对堤岸及其支护工程进行沉降和位移监测，并根据监测数据对施工强度、填筑速率等进行调控，确保堤岸安全。 4、护岸工程建设前，应根据工程特点和工程地质环境条件制定科学的施工方案和有关防治措施。 （三）路堤崩塌/滑坡的防治 1、确定合理的桥路分界高度，路堤边坡坡高和坡率应根据过渡段形式和所处的地形地质条件综合确定，尽量减小路堤边坡填方坡角； 2、对于路堤边坡坡面，一般优先采用绿化草皮防护，绿化草皮以喷射草籽绿化及挂三维网坡面加固；若特殊路段，可采用浆砌片石骨架植草护坡或采用浆砌块石进行防护； 3、路堤填料应选用抗震稳定性较好的土，不允许用粉砂、细砂、粉土和有机土。当受条件限制采用上述填料时，应改良土质或采取加固措施； 4、路堤下卧地层中广泛分布粉质粘土、淤泥质土、中砂，对地震、地下水比较敏感，应进行地基处理，防止下卧地层地基承载力下降而诱发路堤崩塌/滑坡； 5、对路堤进行水平和垂直位移监测，若水平和垂直位移量大于规范设计要求值，应对路堤进行加固措施。 第六章 结论与建议 一、结论 1、评估区处于珠江三角洲平原前缘，地形地貌条件简单；地质构造条件中等；区域地壳基本稳定；该区地层岩性复杂程度中等；水文地质条件的复杂程度为中等；区内岩土体工程地质条件复杂程度为复杂；评估区内人类工程活动对地质环境影响程度为中等。综合评定评估区的地质环境条件复杂程度为复杂。 综合区内各地质环境因素对致灾地质作用的形成、发育所起作用，可以确定主导地质环境因素为岩土体工程地质条件，激发因素主要为气象水文（暴雨、风暴潮）和人类工程活动，其余为从属地质环境因素。 2、拟建项目属较重要建设项目，区内地质环境条件复杂程度为复杂，因此确定评估等级为一级。 3、经野外综合地质灾害调查，评估线路及周边未发现现状地质灾害。 4、拟建项目建设可能引发、加剧及可遭受的地质灾害为地面沉降和崩塌/滑坡两种。评估区内地面沉降地质灾害危险性及危害性为大；崩塌/滑坡地质灾害的发育程度中等，危害性及危险性均为中等。如果防治措施设计合理，施工得当，地质灾害发生的可能性和危害性将会明显减小。 5、根据地质灾害危险性分区评价要素、量化指标及区段危险性判别原则，可将评估区地质灾害危险性划分为危险性大区（Ⅰ）一个级别区，又根据评估线路的工程特点，将危险性大区划分为两个亚区（Ⅰ1、Ⅰ2）（附图2）。评估区总面积约为5.2km2，其中危险性大区第一亚区面积为2.5 km2，占评估区总面积的48.10%；危险性大区第二亚区面积为2.7 km2，占评估区总面积的51.90%。 6、根据评估区地质灾害危险性分区及地质灾害危险性防治分级，综合评定拟建项目建设场地的适宜性为适宜性差，对评估线路引发及加剧的地质灾害采取相应工程措施进行防治后，将减小地质灾害发生的可能性及危害性，可以进行工程建设，治理工程费用高。 7、评估区内的地质灾害防治分区可划分为重点防治区（A），评估区内的地面沉降和崩塌/滑坡应进行重点防治，其防治措施应以工程措施为主，生物措施和监测预警措施为辅。 二、建议 1、吹填土和软土的不良工程性质是本区地质灾害形成的主导因素，故需根据建设项目的特点选择有效地基处理措施，以避免或减少因软弱土造成的地质灾害。地基处理措施可考虑选择堆载预压法、真空预压法或水泥搅拌桩法。对地面承载能力要求较高地段可考虑采用桩基础。 2、本区软土分布广泛，若地基处理不当可能对路基工程及桥梁桩基础存在不利影响，因此桩基施工时应认真分析场地的地质条件，制定科学施工方案，从而避免差异沉降及桩基失稳。 3、征地界线以外评估区目前主要为藕塘和河涌等，无重要建筑物分布，但后期规划后将进行吹填土工程及工程建设，这些地段软土发育，厚度大，日后进行新的工程规划或建设时应对路基与新填土区域进行检测，避免差异沉降而引起路基失稳。 4、吹填施工时应避免在临近堤岸处施工，减少水动力对堤岸的不良作用。 5、尽量避勉沿岸区域的超载和过大动荷载的作用，防止出现堤岸边坡崩塌/滑坡。 6、建议进一步加强地下水的腐蚀性分析工作，且基础的地下水防腐蚀工作需根据相关规范进行。 7、夏秋季节应注意做好防台风、防风暴潮的应急抢险准备工作。 8、建议在工程项目建设中、建成后的使用过程中，做好地质灾害的监测和预报工作，做到及时发现及时处理，消除隐患，减少和避免地质灾害造成的损失。 9、做好地质灾害防治工程“三同时”，工程设计同时提出地质灾害防治设计要求，工程建设同时建设地质灾害防治设施，工程验收同时验收是否符合地质灾害防治需要。 不足之处请诸位专家批 评 指 正谢 谢 广东省中山市翠城道北段地质灾害危险性评估报告 广东省地质局第九地质大队 二○一五年十月 前言 　　根