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石安改扩建工程关键技术 河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程 郑 瑞 君 2014年10月 交通部领导督查调度汇报材料 目 录 1 项目简介 2 总体质量目标 3 路基、路面拼宽的关键技术 4 桥涵拼宽的关键技术 5 改扩建过程中几点想法 一、项目简介和进展情况 石安改扩建工程线路图 起自石家庄市藁城彭家庄，途经石家庄、邢台、邯郸三市 22个县区，止 于邯郸市临漳县芝村，与河南省已完成改扩建的京港澳高速公路安阳至新乡段 相接。项目主线全长209.8公里，采用双向八车道高速公路标准建设。其中， 起点至赵县西封斯互通44.8公里为新建；西封斯互通至终点段165公里利用现 有高速公路采用沿旧路两侧加宽的方案进行扩建。同时，建设邯郸绕城公路东 南段37.9公里，按双向四车道高速公路标准建设。 本项目全线新建及改扩建互通立交24座，其中枢纽互通6座， 大桥、特大桥18座，总计7586延米，路基土方2048万立方米， 新建及改扩建收费站17处、服务区7处，建设互通立交连接线11 条73公里。项目工可报告于2011年7月18日获得国家发改委批复， 初步设计文件于2011年10月12日获交通运输部批复。项目新增 占地2.1万亩，概算177.6亿元。 二、总体质量目标 总体质量目标 路面10年不小修，桥梁主体结构40年免维护， 沿线功能设施20年不落后，最大限度地消除高速 公路质量通病。 三、路基、路面拼宽关键技术 两侧拼宽的八车道标准断面  本项目采用两侧对称加宽的扩建方案进行改建。由于新老路基填土在 填料强度、填料压实度、地基强度等多方面存在差异，新旧路基易出 现差异沉降，并在结合部位产生纵向开裂。因此如何处理好新旧路基 的拼接，是本项目中的一个重点和难点。 减小新老路基差异沉降，可从两方面入手：  一是从减小路堤荷载出发，通过减小地基附加应力来达到减小差异沉 降的目的。  二是提高地基承载能力，即从加固地基入手，来减小差异沉降，选择 技术可行，经济合理的地基处理方法。复合地基处理.ppt  因此我项目分别从地基处理、路基台阶开挖、路基填料、路基 补强、沉降观测等方面采取了不同技术方案对路基拼宽进行全面控 制、尽量减少差异沉降。 地基处理方案  普通路基段：为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂 缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基的基底进行30cm （垂直于坡面方向）的清坡处理，并对基底进行冲击碾压，验收标准按现行 规范的压实度提高一个百分点验收。 旧路基台阶开挖  采用自下而上挖台阶的方式，路基台阶小仰角向上开 。坡脚处第一级台阶 按按宽1.5m，高1.0m开挖，上部台阶均为宽100cm，高66.7cm 。 在路基 填筑过程中在基底铺设一层土工格室，路床底铺设一层钢塑格栅，并用钢 筋钉固定。 边沟处理  老路边沟因经常汇水，且位于新路基的坡脚位置，为新拼宽路基的薄弱点， 为此本项目对老路基的边沟进行了专项验收和控制。 边沟回填后路基整形 清表后的边沟 边沟回填填筑后各断面 路基填料  正常路段采用选择了粉质粘土、粉质砂土 进行拼宽填筑  对于路堤高度大于5.0m的拓宽段落、拓宽断面沉降大于16cm的路堤填料尽可