高速公路施工标准化--隧道工程.pptxVIP

高速公路施工标准化实施要点;;;;?2.2 作业条件 准备工作充分。各种临时设施修建完成，各种机械设备已进场，特别是二次衬砌模板台车必须进场。 对准备工作不充分或不完善的，不得下达开工指令。;;;;3.2 施工程序 洞口与明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰坡及成洞面临时防护→洞口套拱、管棚棚架式体系等辅助进洞措施施工→明洞基础及洞身施工→明洞防排水施工→明洞回填→洞门施工。;3.3 施工要点 洞口土石方施工宜避开降雨期。雨季洞口施工往往要付出高昂代价。  洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。 洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要求。 洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行。 隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保护要求，做好水土保持。;;;;;;;;;;?光爆效果好，炮眼残留率高;;;;老营隧道的湿喷机;;;; 复喷：分两次进行，每次喷射厚度控制在6～8cm内，喷射压 力控制在0.4MP，料束呈“S”旋转轨迹运动。 找平：找平前，人工用小平铲把工字钢上超厚的湿喷料清除。找平喷射压力控制在0.3MP左右。;? 钢架与围岩壁面之间的间隙应用喷射混凝土充填 密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满，粘结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。;? 喷混凝土终凝2h后，应湿润养护;;;;;;?;;;;;;（4） 钢架在初 喷砼后安装，应 尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土或浆砌片石填充， 严禁采用片石回填。;;;;;;;;;;?6.1.3 仰拱必须全断面一次开挖成型，不准左右半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，并及时进行施工，以改善洞内交通状况和施工环境。但接缝应平顺做好防水处理。;? 6.1.5 仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内 临时交通通畅。采用搭过栈桥施工方案，设临时车辆通行平台保证不 中断运输。;?6.1.6 隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围 内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不准用洞渣随意回填，严禁侵入衬砌断面（或仰拱断面）。;;6.2.2 初期支护;第6章 仰拱与铺底;;仰拱钢筋绑扎;;;;;;?（3）防水板、土工布、止水带（条）、塑料排水盲沟、 PVC排水管等特殊材料应统一现场抽检，执行外委送检制度。送检的检验项目 应至少包括：规格尺寸、外观质量、常温拉伸强度、常温扯断伸长率、撕裂强度、低温弯折、不透水性能。;;环向排水管采用土工布包裹;? 环向盲沟施工;;将横向排水管与 三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟;;;;;?锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。;③基面明水应提前设 盲管引排，对于洞顶 的大面积渗水，可用 防水板配合盲管集中 引排到临时排水边沟。;;防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺;;;;止水带埋设位置不准确，存在扭结不展现象。;;;;;加宽段整体衬砌台车;?（3） 两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm;?（5）矮边墙要与二衬 同时浇筑，以提高二衬 整体质量。整体浇注时 要求二衬台车下挂???可收放的矮边墙钢模板。;;;?8.2.3 台 车 验 收;第8章 二次衬砌;;;?钢筋保护层应全部采用高强混凝土垫块来控制， 不得使用塑料垫块。;钢筋安装整体效果;? 二衬钢筋间距由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑 杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋 上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段 范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。;; 严格控制二衬钢筋层间距：施工自检、监理验收。;;;;;?6）混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实 可靠的措施确保混凝土密实。振捣时，不得使模 板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。;;?10）每次混凝土浇筑完成后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。;;;;;8.5.2预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好。;第9章 超前地质预报与监控量测;第9章 超前地质预报与监控量测;第9章 超前地质预报与监控量测;第9章 超前地质预报与监控量测;第9章 超前地质预报与监控量测;第10章 逃生管道设置;第10章 逃生管道设置;