中国汽车经销行业研究报告 第二部分 我国汽车经销行业发展情况分析.pdf

联创思达 ◆ 研究报告 汽车经销行业研究报告 第二部分 我国汽车经销行业发展情况分析 一、我国汽车经销行业的主要政策 （一）《汽车品牌销售管理实施办法》加快4S店数量迅速扩张 1．政策主要内容 2005年4月1日起，我国开始正式实施《汽车品牌销售管理实施办法》，根据 商务部、发改委、国家工商总局联合颁布《汽车品牌销售管理实施办法》的规定， 我国境内汽车品牌经销商的行为规范具体包括如下内容： 第一，汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售 后服务、配件供应等活动。 第二，汽车品牌经销商应当严格遵守与汽车供应商的授权经营合同，使用汽 车供应商提供的汽车生产企业自有的服务商标，维护汽车供应商的企业形象和品 牌形象，提高所经营品牌汽车的销售和服务水平。 第三，汽车品牌经销商必须在经营场所的突出位置设置汽车供应商授权使用 的店铺名称、标识、商标等，并不得以任何形式从事非授权品牌汽车的经营。 第四，除非经授权汽车供应商许可，汽车品牌经销商只能将授权品牌汽车直 接销售给最终用户。 第五，汽车品牌经销商应当在经营场所向消费者明示汽车质量保证及售后服 务内容，按汽车供应商授权经营合同的约定和服务规范要求，提供相应的售后服 务，并接受消费者监督。 第六，汽车品牌经销商应当在经营场所明示所经营品牌汽车的价格和各项收 费标准，遵守价格法律法规，实行明码标价。 第七，汽车品牌经销商不得销售不符合机动车国家安全技术标准、未列入《道 路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车。 第八，汽车品牌经销商应当建立销售业务、用户档案等信息管理系统，准确、 及时地反映本区域销售动态、用户要求和其他相关信息。 7 联创思达 ◆ 研究报告 汽车经销行业研究报告 2．政策施行对汽车经销行业的影响 2005 年施行的《汽车品牌销售管理实施办法》规定没有得到汽车厂家授权许 可证的企业将不能在工商局注册销售汽车，对于当时火热的汽车经销行业来说无 疑有如浇上了一盆冷水。由于汽车经销商要想卖车必须经过汽车厂家的授权的限 制，使得汽车生产厂家可以拿出一款畅销的车由多家经销商参与竞标，在轰轰烈 烈的竞争场面掩盖下，厂家已经坐收渔利，悄然实现了化整为零的利益分配。而 经销商则在比拼中元气大伤，利益大大缩水，利润回报与成本投入形成了巨大的 反差。即使争取到了授权，经销商还得投入巨资建立高规格、高品味的专卖店来 运营，该《办法》的实行使得汽车制造商的权利有所扩大，而使汽车经销商的地 位变得越来越被动，汽车经销商不得不受制于汽车制造商。 由于该《办法》施行使得汽车制造商的权利有所扩大，汽车制造商为了企业 自身利益不断扩大生产规模并通过给汽车经销商施加压力，不断迫使汽车经销商 扩大销售渠道，汽车经销商为了守住得来不易的经销权和提高经营能力就会增加 4S店数量来促进汽车销售，使得我国汽车经销行业载体4S店数量迅速扩张。该办 法施行以来，对汽车经销行业产生了较大的冲击，部分没有得到授权的传统小型 经销商被迫挤出局。同时，该办法的出台引起来众多的非议和质疑，对于该《办 法》的细则的出台呼声越来越高。 （二）汽车品牌经销商授权经营合同标准即将出台 2008 年12月，另一项以《办法》为依据，由国家相关部门委托中国汽车流通 协会起草的《汽车品牌经销商授权经营合同标准》(以下简称《标准》)也即将出 台。作为《办法》的补充和完善，此次由流通协会受委托拟订的《标准》(草案) 进一步平衡了汽车供应商和经销商之间的关系，在授权期限、人事管理、业务流 程、品牌推广等方面做出了规范。 首先，在授权期限上，由于目前汽车供应商和经销商之间的合同通常是一年 一签，但对于经销商动辄上千万资金投入，投资规模巨大的品牌经销店建设来说， 这个时限对汽车供应商的实际约束力明显小于经销商。由于经销商随时可能面临 被取消经营权的境遇，所以不得不被动接受汽车供应商和经销商之间存在部分不 平等关系的现状。 而《标准》(草案)明确指出，在汽车供应商和经销商之间的授权关系中，授 权期限为三年。另外，汽车供应商在经销商授权区域内增加同品牌授权经销商， 应经经销商