浅谈客车涂装废水处理.pdf

《城市车辆》杂志创办 15年论文精选 (第一部分 ：1994～2000年) 车设计有画龙点睛的作用。现代汽车标志设计多用线 于 自己的审美心理和审美意识，这种追求会 日趋强烈， 和几何形构成 ，其图案和字形倾向于简练、概括，强调 汽车的设计正是体现了这种趋势，从无马的马车到科 一 目了然。许多名牌汽车的标志，通常隐含着特别的意 学与艺术的完美结合 ，无异于丑小鸭到白天鹅的戏剧 义，并经过精心的设计，如德国奥迪汽车的四环标志， 变化，而今后的年代，会对汽车设计的艺术性提出更高 环环相扣表示多家厂商合作，而奥迪汽车联合公司正 的要求，在设计中更加体现以人为设计的中心，在设计 是一战后由奥迪、霍奇、迪克威和华德尔4家公司合并 中表达人的情感和审美 ，要实现这一点，对中国的汽车 而成立的。 设计人员来说，更需努力，人们期盼着具有深刻民族内 涵和风格的中国汽车外观设计。 4结束语 前苏联美学家普列汉诺夫曾说 ：“人最初是用功利 本文发表于 城市车辆》1999年增刊 观点来观察事物和现象，后来才站到审美的观点来看 作者：白 颖 ，论文发表时所在单位：重庆大学 待它们”。对现代人来说 ，人们希望使用的物品能适应 作者：丁玉兰 ，论文发表时所在单位 ：同济大学 浅谈客车涂装废水处理 王甫新 毕六 明 古 励 在客车制造行业，涂装废水是工厂的主要污染源。 聚成块状。漆渣利用滤网进行拦截 ，并定期打捞送锅炉 由于涂装废水成份极其复杂且难以处理，目前，国内对 房焚烧处理。加有漆雾凝聚剂的水则通过回路流回循 涂装废水的处理大多采用厂家对 自己产生的废水进行 环水池，在水泵的作用下循环使用。经过一个阶段运 最终处理后，直接排往市干管的方式。随着环境保护法 行，发现该系统存在不足之处。 律法规的健全和人们环保意识的逐步提高，客车制造 (1)在原设计方案中，认为废水无需排放，故未考 企业做到清洁生产、达标排放、总量控制更显重要。常 虑其排放问题。但在实际生产过程中，由于污染物的不 州长江客车集团有限公司(以下简称常客)列入国家技改 断积累，通过上述方式进行处理后的循环水在使用一 计划 “二期”，双加涂装线项 目于 1999年8月通过了由 定周期后(约半年左右)，水质将会恶化，必须进行清槽 江苏省汽车办组织的竣工验收。半年的试运行证明项 冲洗排放。 目实施后，客车涂装质量水平和环保水平较以往有了 (2)使用皮用的药剂价格昂贵。客车单台生产成本 大幅度的提高，在涂装工艺中，喷漆室漆雾收集用水虽 提高约45元左右。 然采用循环水，从理论上讲 日常生产中不会有含漆雾 (3)管理维护要求高。添加药剂、打捞漆渣等需专 废水排放 ，但在实际生产中，由于通风带走一部分水 人进行管理，而且打捞清渣的劳动强度较高，不利于管 (每立方米空气带走约3g水)，需要定期向循环水系统 理 。 $tJ／1]新水。另外，车身湿打磨工位还会产生含腻子粉末 (4)该方案未考虑整车车身打磨工位产生的废水 废水，地面冲洗废水，造成在生产中仍有涂装废水排 处理 问题 。 放。我们在如何经济地处理涂装废水方面作了一些尝 2拟计划实施的初步方案 试，特别是伴有污染物不断积累的废水排放，经过我们 多方调研、咨询 ，提出了相应的改造方案。 为解决上述一系列的问题 ，同时，考虑到方案在实 施过程 中不得影响或尽量减少对整车涂装生产作业的 1现方案处理涂装废水的措施及其不足 影响这一原则，我们提出如下改造方案。 目前，涂装线共有4台水旋式喷漆室，每台喷漆室 废水采用物理化学法工艺——加药凝聚、气浮、过 配备有一套废水循环处理系统。