汽车四轮定位培训ppt课件.ppt

为什么要做四轮定位? 四轮定位前的准备工作 四轮定位的标准 悬挂系统及转向系统必须良好 汽车在行驶时四个轮胎垂直地面，往同方向行驶 方向盘不偏斜 行车不跑偏 转弯后方向盘自动回正 轮胎不偏磨 前悬架（麦弗逊悬架） 主销后倾角 主销后倾角的作用 当主销具有后倾角时，主销轴线与路面交点将位于车轮与路面接触点的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转能产生回正作用。 主销后倾角调整元件 后倾角(一般)不可调整 更换不良配件 前轮外倾角 如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾，这样将加速车轮胎的磨损。另外，路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。因此，前轮有一个外倾角。但是外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。 负外倾角 正外倾角 正外倾角,防止产生不正常负外倾角 防止轮胎的不正常磨损 外倾角的作用-保证高速行驶、转向的稳定性 主销内倾角 1、主销内倾角 主销内倾角的作用是使车轮自动回正。通常车轮轴线不在水平面，为了方便说明这里假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。对于车轮轴线不在水平面的情况，只要把下图的水平面改为锥面。如图所示，考虑该水平面上和主销有交点的直线，主销与这些直线的夹角有一个最大值。而汽车直线行驶时，车轮轴线与主销的交角恰为这个最大值。车轮轴线与主销夹角在转向过程中是不变的，当车轮转过一个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬，势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 主销内倾角—诊断角 内倾角的改变 一般来说，内倾角是不可调整的角 度，但是在调整外倾角或更换悬挂件时， 内倾角可能会发生变化。例如：移动支柱上架调整外倾角同时内倾角改变。 总前束的定义 前束的影响 正前束：轮胎外侧磨损 1、胎纹磨损形式为锯齿状或块状 2、由内向外抚摩胎纹有锐利的感觉 负前束太大：轮胎内侧磨损 1、胎纹磨损形式为锯齿状或块状 2、由外向内抚摩胎纹有锐利的感觉 前束不正常导致的磨损 前束的调整  1、前轮前束的调整：一般调整转向横拉 杆的长度来改变前束值。 2、后轮的前束调整：1、调整偏心凸轮. 2、调整条形槽. 包容角 包容角：内倾角+外倾角 如果外倾角是正的则要“加上”，如果外倾角是负的则减去。 例如：内倾角 13度 12度 外倾角+0.5度 -0.5度 包容角 13.5度 11.5度 推力线的形成 车体推力线 推进角 推进角定位前束角的定义 单边前束角：轮胎的中心线与汽车的几何中心线的夹角 零前束：轮胎的中心线与汽车的几何中心线平行 正前束：左右轮胎中心线，其前端之距离小于后端。 负前束：左右轮胎中心线，其前端之距离大于后端。 正车轴偏角 故 障 车轴偏角的产生将导致左右轴距的差异，这时汽车出现跑偏现象，行驶方向将偏向轴距较小的一侧。 转向前展角 转向前展的测量：转向前展角在内侧车轮转过20度时进行测量一般为1.5度-2度)； 转向系统满足的条件：车辆直行时保证各轮胎相互平行，转弯时保证各车轮绕同一转动中心转动。 四轮定位常见的故障分析 轮胎的不正常磨损 1、轮胎的中部磨损 2、轮胎的胎肩磨损 3、轮胎的偏磨 4、羽毛状磨损 5、锯齿状磨损 6、波浪壮磨损 7、斑状磨损 1、轮胎中部磨损 2、轮胎胎肩磨损 故障排除程序 轮胎换位 3、轮胎的偏磨 轮胎偏磨故障排除程序 4、羽毛状磨损磨损 羽毛状磨损—故障排除 5、锯齿状磨损 6、波浪状磨损 7、碟片、斑状磨损 斑状磨损—故障排除 二、行驶跑偏的原因 1、左右主销后倾角不等 2、左右前轮外倾角不等 3、左右主销内倾角不等 4、车轴偏角不正确 行驶跑偏的其他原因 三、记忆转向 四、扭力偏行 四轮定位-定位不准的原因 1、 首先检查硬件的问题。 例如：定位仪的传感器，举升机等 2、“软问题”四轮定位的操作过