汽车安全新技术培训ppt课件.ppt

4.4.3 膨胀式安全带 沃尔沃S80L解剖车通过不同的颜色来区分不同材料，图中车厢周围均采用高强度的材料以保护车厢不会变形从而保护车内驾乘人员，而车头则采用易溃缩的材料，用来卸载冲撞的力量。 除了在车头采用易溃缩材料外，前脸两侧还设计的很平滑以及往内凹，如果撞到行人可最大限度减轻伤害。 沃尔沃S80L侧面气帘跨越整个车厢覆盖面非常广，侧面发生碰撞可保护全后排全部的乘客，被动安全做的很出色。 前排还拥有下侧面气囊，一般的轿车侧面气囊都安装在B柱上，但是沃尔沃S80L的侧面气囊则是装在座椅侧面，当小孩或是身材娇小女士将座椅调得比较靠前，如果气囊是装在B柱上那么就起不到保护的作用，而在座椅侧面择无论座椅怎么调节都无所谓。 座椅坐垫与靠背的交界处有一条钢管，侧面发生碰撞的时候，如果B柱往车厢内凹则会顶到这条钢管，这条钢管就会在力的作用下将中央扶手处击碎，然后带着整张座椅往内移动，从而避免驾乘人员被压伤。 主动安全头枕在汽车被强烈追尾时，前排座椅的靠背和头枕将会自动往后靠，减缓因惯性而引起的冲击力，从而达到保护脊椎和后脑的目的。 A柱和车顶采用高强度抗压材料，这种材料不单硬度高，而且还比较轻，有利于减轻汽车的整体重量。 揭开表面的铁皮可以看到B柱也采用了强度最大的硼钢材料，它与车门防撞杆等组成车门框保证在撞击后也能打开车门。 后防撞梁也是采用硼钢材料，当被后车追尾可以最大限度保护车厢不会变形，保护车内乘客安全。如果没有后防撞梁，那么被撞击后也会像就会如车头一样溃缩进去。 4.5.9 驾驶员保护模块（DDPM）技术 它对转向柱、膝垫和踏板进行集成，使这三种技术能根据驾驶员体形、使用局限和碰撞严重程度进行有控制地协调工作。在数学计算和模拟的基础上，配备DDPM的车辆能为驾驶员降低高达10%的冲击力。此外，如果将DDPM与德尔福主动能量吸收技术共同应用，能进一步降低受伤幅度高达27%。 4.6 报警系统 4.6.1 侧向警报系统 德尔福红外线侧向警报系统 4.6.2 倒车报警系统 4.6.3 驾驶员警示系统 4.6.4角声纳检测系统 所谓角声纳，是指将诸如超声波传感器等安装在汽车前、后、左、右四个角，用来检测汽车四角附近是否遇有障碍物，并以某种方式将所检测的情况显示给驾驶员，确保行车安全。 4.6.5 离线报警系统 4.6.6警告灯自动点亮技术 4.6.7 通用V2V技术 通用集团发表的V2V技术，通过配备简单的天线、计算机芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备，该汽车就可以获知方圆400米范围内其它车辆位置，同时也能通知附近其它车辆自己的位移方向，此外功能强大的先进计算机将透过精密的计算，预测接下来可能出现的情况并且实时反应，通过铃声、可视图示和座位震动等方式提醒驾驶者，如果驾驶者没有对提醒做出反应，通过计算机控制，车辆还能自动停下，确保驾驶者与道路安全。 4.6.8 轮胎气压自动监测系统（TPMS） TPMS是汽车轮胎气压监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的缩写，主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时监测，对轮胎漏气和低压进行报警，以保障汽车行驶安全性。 1.轮胎气压对汽车行驶安全性的影响。 第一，轮胎气压对汽车承载能力的影响。 第二，轮胎气压对制动性能的影响。 第三，轮胎气压对侧偏特性的影响。 第四，轮胎气压对高速性能的影响。 2.汽车轮胎气压自动监测系统的发展。 TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100 km/h的情况进行判断。另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上；监视器随时显示轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统就会自动报警。 3.几种汽车轮胎气压自动监测系统 （1）Tire Safe Guard汽车轮胎压力监测系统。 显示面板示意图 报警状态示意图 （2）Tyre Shield轮胎气压监测系统。 Tyre Shield是英国动力公司推出的一款胎压监测系统，主要用于大型卡车上。这种装置能够实时监测轮胎内压和温度，大大地提高行车安全，减少轮胎磨耗，节约汽油。 4.7 无死角安全视野系统 MAGNA推出的无死角安全视野系统，英文称为〝Total Blind Zone Management〞，以小型的液晶屏幕与微型摄影机辅助，创造出完整无死角的驾驶安全视野。 整套的〝Total Blind Zone Ma