汽车汽油发动机供给系培训ppt课件.ppt

第四章 汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 供给系的辅助装置 §4.1概述 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成：燃油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排除装置。 供给路线图 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 §4.2 简单化油器与可燃混合气的形成 一、简单化油器 1、结构 2、简单化油器各部分的功能 4、可燃混合气的形成的工作过程 一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数?： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ?= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 二、可燃混合气成分对发动机性能的影响 1、混合气的分类： 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 5、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。 5、简单化油器供油特性 简单化油器的特性曲线 2、混合气的浓度对发动机性能的影响 3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 1）稳定工况对混合气的要求 2）过渡工况对混合气的要求 比较 化油器的五大系统 主供油系统 怠速系统 机械加浓系统 真 空 加 浓 系 统 加速系统 化油器的类型 化油器的结构 汽油供给装置 一、汽油箱 功用： 桑塔纳轿车汽油箱 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 汽油滤清器 功用：贮存汽油。 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 纸质汽油滤清器 汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 机械式汽油泵 桑塔纳发动机汽油泵 3、工作原理 电动汽油泵 10－永久磁铁 11－触点支架 15－柱塞 16－电磁线圈 24－进油阀 25－回位弹簧 26－出油阀 29－固定触点 30－活动触点 空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 空气滤清器实物 带恒温进气系统的空气滤清器 进气管 结构 桑塔纳发动机进排气管 废气净化装置 1）三元催化净化器 活性成份：铂、铑、钯等贵金属。 作用：对废气中的CO、HC氧化、对Nox还原。 适用于净化无铅汽油。 2）废气再循环控制系统（ EGR） 只是在高转速，中负荷时（高速，多氧），开始工作，控制NOX排放污染值。 三元催化净化器 废气再循环装置 返回 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 进、出油口不可装反 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 泵膜 出油单向阀 进油单向阀 进油口 出油口 滤网 回位弹簧 摇臂 冷气 热气 膜片 真空 进气控制阀 真空软管 真空阀 温度传感器 出水口 进水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 返回 * 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在 气缸内燃绕 油箱 油管 汽油泵 油气分离器 化油器 空气滤清器 空气滤清器 针阀 浮子 浮子室 主量孔 喷管 节气门 进气预热套管 进气歧管 进气门 输油管 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。 主量孔 浮子室 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 节气门：控制流入汽油机燃烧室混合气量的开关。 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 量孔：控制汽油精确的出油量。 混合气浓度随喉管处的真空度增大而增大 混合气浓度趋于稳定，但仍在降低 混合气不燃烧，发动机不工作 1.4 火焰传播下限 回火、发