上海通用别克齿轮齿条转向器系统培训ppt课件.ppt

用手触摸轮胎 边缘向内的前束角磨损 小心避免胎面上存在的纤维 带或异物所造成的伤害 边缘向外的后轮前束角磨损 垂直中心线 垂直中心线 测量横向和径向振摆 横向振摆 径向振摆 检查横向振摆 检查径向振摆 检查轮胎总振摆 旋转轮胎/车轮总成180° 车轮原始位置 从原始位置 旋转180°的 新轮胎位置 车轮原始位置 轮胎原始位置 长度不等的驱动轴 长轴 差速器没有对中 短轴 驱动轴角 驱动扭矩和转向扭矩 转向扭矩方向 两侧的转向扭矩 必须相等 等速节 驱动扭矩 外侧等速节角产生的 转向扭矩 基本制动部件 红色制动报警灯 (报警系统) 踏板联动装置(作用系统) 制动助力器 (助力系统) 制动主缸 (液压系统) 鼓式制动装置 (车轮制动器) 制动管路和软管 盘式制动装置 (车轮制动器) 组合阀 (平衡控制) 活塞面积和活塞行程的关系 1英寸行程 活塞面积 1平方英寸 500ILBS 作用力输出 500 psi 1英寸 行程 1/2英寸行程 活塞面积 1平方英寸 500LBS 作用力输出 活塞面积2平方英寸 1000LBS作用力输出 作用力 = 活塞面积×液压压力 空气压力和制动助力器膜片尺寸的关系 输出 作用力 900psi 进气歧 管真空 9 psi(发动机压力) 真空控制 阀关闭 0 psi (周围空气压力) 100平方英寸 空气阀开口 基本制动系统简图 制动踏板和 联动装置 制动 助力器 压差开关 计量阀 比例阀 前制动卡钳 驻车制动踏板 和联动装置 后制动鼓 储液罐 制动主缸 红色制动 报警灯 制动踏板和联动装置 推杆 U型夹 制动灯开关 驻车制动拉线系统 后拉线(右) 前拉线 制动销/释放装置 驻车制 动踏板 后拉线(左) 驻车制动器 驻车制动器蹄片的调整 驻车制动器拉线的调整 真空动力助力器类型 真空单向阀 歧管真空 软管接头 膜片 制动主缸 动力装置 空气进口阀 单膜片装置 膜片 制动主缸 动力 装置 空气进口阀 串联膜片 真空动力助力器类型 真空助力器操作 进气歧 管真空 真空控制 阀开启 进气歧 管真空 真空控制阀关闭 膜片 空气阀关闭 输出作用力 推杆 膜片 大气 压力 空气阀开启 静止时 进行制动时 踏板输入 作用力 制动主缸 双路制动主缸(断面图) 旁通孔(2) 储液罐 补偿孔(2) 压力腔 压力腔 对角分路式液压系统 制动液储液罐 旁通孔和补偿孔 补偿孔 旁通孔 活塞密封圈 活塞密封圈 二级活塞 一级活塞 补偿操作 补偿孔 活塞中的补偿孔 制动液分流到活塞唇状密封装置 比例阀 固定压力比例阀 – 在大多数制动情况下 开启(制动液流出) 固定压力比例阀 – 在紧急制动时 流向后轮的 制动液受阻 活塞上压力较高 活塞向前移动 后轮 单活塞盘式制动器总成 卡钳 安装螺栓 制动盘 安装螺栓 制动摩擦块 卡钳元件 活塞 液压 压力 活塞 密封圈 内侧制动摩擦块 安装螺栓 防尘密封圈 或保护套 外侧制动 摩擦块 带安装螺栓导轨的卡钳 盘式制动块磨损补偿 活塞 卡钳 新制动 摩擦块 活塞向 外移动 磨损的制动摩擦块 新 磨损后 正前束角、负前束角和零度前束角 正前束角 (车轮向内) 前方 后方 后方 零度前束角 (车轮平行) 负前束角 (车轮向外) 前方 前束以英寸、毫米和度为单位进行计量 以度为单位 英寸 中心线 英寸 以英寸为单位计量 以度为单位计量 与前束角有关的轮胎磨损 1英里路程 轮胎路径 车辆路径 轮胎路径 3.175毫米(1/16英寸) 过大的正前束 车辆每行驶 1英里轮胎 向路边推移 11英尺 前束角引起的斜纹帘布层轮胎磨损 由于过大正前束角引起 的羽状轮胎磨损 由于过大的负前束角引起 的羽状轮胎磨损 前束角引起的径向帘布层轮胎磨损 因为过大的正前束角而 引起磨损 子午胎胎壁朝前束角 设置方向弯曲 转向角 指向后桥中心的转向臂角 角 前方 转向节 检查左前轮转向角 与中心线 平行 向右转向 (内侧车轮) 小于 与中心线平行 检查右前轮转向角 与中心线 平行 与中心线平行 小于 20° 向左转向(内侧车轮) 转向节主销轴线内倾角(SAI) 垂直参照线 转向节主销 轴线内倾角 转向节主销 轴线内倾角 转向节主销轴线与芯轴角 芯轴高度变化 转向方向 转向方向 芯轴高度变化 转向节主销轴线 外倾角变化 (负) 零度外倾角 外倾角变化 (正) 转向节主销轴线 垂直参照线 转向节主销轴线