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SF航空快件业务的优化设计 目录 1.概述 2 1.1公司简述 2 1.2公司战略分析 2 1.3航空快件业务的支撑体系 4 2.航空快件业务的优化设计 5 2.1航空快件概述 5 2.2航空网络的优化设计 5 2.2.1航空网络现状分析 6 2.2.2航空网络的分级规划 7 2.3区域配送优化设计 18 2.3.1现状分析 19 2.3.2基于因素评分法的集散中心选择 20 2.3.3基于鲍摩- 瓦尔夫模型的华东配送优化设计 23 2.4配送中心分拣系统优化设计 29 2.4.1现状分析 29 2.4.2存在问题及其原因分析 29 2.4.3分拣设施 30 2.4.5人力资源的优化 31 2.4.6可行性分析 32 2.5收发件流程的优化设计 34 2.5.1收发件宏观流程现状分析 34 2.5.2收发件操作流程优化分析 37 3.展望 38 1.概述 1.1公司简述 SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。 截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS）,排名第二位。 在保证服务质量的前提下，SF近几年的业务量始终保持持续高速增长的发展趋势。目前，国内每月超过1千万的客户选择SF寄递自己的快件。为了更好地支撑网络拓展和地面服务，近几年SF采购了大量的自有干线营运车辆，运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线上。通过引入先进的自动化设备、加强信息系统建设、梳理工作流程等多方面措施，提升了各线人员的工作效率，在保证业务持续增长的前提下，有效控制了近几年来人员数量的过快增长，从而确保单位产出的迅速提升。 1.2公司战略分析 整体战略目标是：扎根中端，发展中端产品，逐步拓展中高端。正是基于这样的战略体系，SF公司应该将目光投向航空快件业务的发展与运营。而其目标消费群体也因有此定位在中高端客户。 （1）从政治法律角度看，政府对航空运输这种新的运输模式扶持力度加大。 作为SF公司一级分拨点的杭州，近年来航空口岸进出境快件量增长迅速，2007年进出境快件133.86万件，同比增长79.54％，创历史新高。为此，杭州航空口岸各单位积极应对，探索推进快件通关改革，提高通关速度，确保通关顺畅。据统计，通过改革，2007年杭州航空口岸进出境快件平均通关时间缩短20％，效果明显。 在杭州政府的大力促进下，杭州至香港将正式启动货运航线运营快件业务，杭州、香港两地间进出口快件直运模式将正式开通。此前内地货物要出境，基本都采用国内航空转运、广东口岸通关、陆运进出关境的模式。杭州、香港间进出口快件直运模式开通以后，杭州及内地的快件就能直接出境。杭州将成为全国航空快件的集散中心，并尽快将业务辐射到长三角甚至全国。 （2）从经济的角度看，收益分析结果乐观。 A.航空货运的成本主要体现在燃油费以及货物地面服务所产生的相关费用，货舱在保持稳定载量的情况下，其所产生的额外燃油费用以及地面费用大体上是恒定的。也就是说航班舱位不管是用来运输快递邮件，还是用来运输其他普货，成本都是一致的，都是沉没成本。这样，我们讨论的重点就是收益分析。 每班航班的收益直接取决于航班货量的多少，根据货物品种的多样性以及其附加值的高低，可以合理配置舱位，实现每班航班收益最大化。如果快递邮件以普货的价格改发航空运输，带来的变化只是普货的货源更加充实了，也提高了货源的稳定性，这里我们是将经济快递邮件完全作为普货来对待。 B.随着经济快递业务的快速发展，数据显示其每年增长幅度保持在20%以上，这样，每年通过航空运输的经济快递邮件带来的收入贡献可以保持一个可信的百分比增长度。 C.如果考虑到航班舱位的有限性，运输经济快递邮件的机会成本就是运输其余普货所带来的收益（也就是说对于某一部分舱位，用来运输经济快递，就不能同时用来运输其余普货），我们知道经济快递邮件这类货源具有较高稳定性和持续性，相比其余快递公司的普货货源，其置信度更高。因此，我们认为航空快递邮件可以带来绝对的收入增加。 (3）从社会的角度来看，航空快件业务市场潜力巨大 A.随着社会进程节奏的不断加快，时效性直接影响着企业生存的命脉——客户满意度。而航空快件业务的开展是SF公司承诺“隔