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对近代辽河沿岸马蓬沟码头相关问题的调查 一、调查目的： 1了解近代辽河航运的一般概况及沿岸主要码头的基本情况 2重点调查、掌握有关辽河中游马蓬沟码头的相关问题 3学会利用省图书馆、档案馆的古籍、文件等，来检索、查找相关资料 4初步掌握研究一般历史问题的方法 二、调查方式 1通过到省图书馆、档案馆查找相关古籍、档案等 2通过网络，利用万方、同方数据库有哪些信誉好的足球投注网站相关学术著作、论文等 3采访当地马蓬沟村的知情老者 4实地走访、考察马蓬沟码头旧址 三、调查对象 铁岭市银州区龙山乡园艺村三组村民80岁的贺兴家老人，75岁的余姓妇人； 辽宁省铁岭博物馆周向永副馆长 四、调查过程与分析 （一）辽河自然情况及近代辽河水运概况 据民国二十三年铅印本《奉天通志·交通》第一百六十三卷记载，“辽河为东西二流所成，西辽河发源于热河省之白岔山，东辽河发源于西安县上游，称赫尔苏河。至三江口东西二流并合为一，成为辽河之本流，至营口入海，蜿蜒共三千八百里。其可通舟楫之利，仅由营口至郑家屯间之一千四百二十八里而已。其支流贯通奉吉之平原旷野，抱拥之面积达三十五万余里。”“近年以来（指自民国以来），上流之土砂顺流而下，淤塞河底成为浅滩，航行逐渐阻塞。且东北特产运输期之冬季四个月，河水冻结，交通杜绝，均辽河水运之缺点。自南满铁路开通以来，货物运输多取道路，辽河水运之价值一落千丈。日俄战争以前，辽河来往船舶长达万余艘，现在不过民船三千余只而已。 近代辽河水运之主要码头，航行日数及河水深度如下表： （此表格数据源自民国二十三年铅印本《奉天通志·交通三·航路下》） 附注：上列表内各码头距营口里数双行并列者，系据另一调查所报告。又辽河水深，上流水深约二尺内外，中流三尺乃至六尺，下流十尺内外。 （二）近代马蓬沟码头总体概况 位于铁岭城西五里的荒凉的马蓬沟，昔日曾是辽河中游上重要的商埠码头。 马蓬沟码头正式开港于清咸丰三年（1853年），于1929年停运，历经咸丰、同 治、光绪、宣统四朝，到中华民国十八年，计有77年历史。它上达通江口下至 牛庄(营口)，极大地拉动了当时铁岭县及辽北地区经济的繁荣。其实早在明代， 这里的航运就已十分繁忙，据民国二十年铅印本《铁岭县志》记载，明大学士陈 循谪戍铁岭时曾赞“蓬渡风帆”为铁岭八景之一，并赋诗一首：“往来渡口船， 风力乃得骋；遥遥数片帆，吹没远天影。”生动的描绘了马蓬沟码头的繁荣景象。 马蓬沟辽河古渡口 今日的马蓬沟 （三）关于马蓬沟码头开港的具体情况 马蓬沟码头的开港，在铁岭市官方网站等处也仅有一些粗略说明。为进一步研究马蓬沟开港的具体缘由、时间、地点，保证调查结果的准确性、可信性，通过到省图书馆检索、调阅相关书籍、档案，切实掌握了马蓬沟码头开港的大体情况。根据黄世芳修、陈德懿纂的民国二十年铅印本的《铁岭县志（一）》第二卷地理志记载，清咸丰初年铁岭县境内贸易渐盛，由陆地买粮汇到锦州的天桥厂，道路修阻，且往来匪盗横行。故“时县令恺榕与路记防御双成禀请，开城西五里之马蓬沟河运，由辽河直运营口。”类似地记述也在《铁岭县志（三）》第九卷交通志中被发现，“自清咸丰三年由奉天将军奏准开城西五里之马蓬沟河运。”值得注意的是，先1853年（咸丰三年），铁岭县令恺榕奏请盛京将军奕兴，后盛京将军上奏皇帝请开辽河内河航运。因此，在中国第一历史档案馆编的《咸丰朝上谕档（三）》中有如下记载：“咸丰三年三月二十九日奉上谕据户部议覆奕兴奏请将内河船只准在铁岭。”从此近代马蓬沟码头正式开港。 （四）关于马蓬沟码头当时航运的一些简单情况 1、码头的基础情况，据马蓬沟村民，现已80岁的贺兴家老人回忆说，由于马蓬沟码头属辽河内河航运码头，不比营口海港码头，加之辽河不定期涨水泛滥，因此当时的码头建造简单，多用棹木匝桩，麻袋装沙围住，没有固定型的建筑物，并且经过多次搬迁。老人还强调说码头的船不像海里的船尖梭着，而是平底的，河水深一二米左右就能拢岸。 2、码头航运的季节性，据贺兴家老人回忆说，马蓬沟码头在清明前后开河，十月份，进入小雪、大雪节气后就开始封河。航运期也就在此之间的半年左右。开河时期，当地人主要以摆船为生。封河后，所有帆船要出钱排好各自位置就近靠岸，《铁岭县志（一）·商务上之形势》中记载“每值冬令该三镇（海龙城、山城子、朝阳镇）及吉林南境各处粮车糜集铁岭。”因此这时当地人主要靠卖苦力，运粮扛麻袋为生。 3、码头航运的繁盛时期。铁岭自1853年奏开河运后，日渐发达。可将各将 货品由辽河直运营口，南来货物亦由之落地，商务上之交通极为便利，本邑