水中墩施工方案及度预案.docVIP

景 鹰 高 速 公 路 工 程 C3 合 同 段 万年县梓埠镇关于陈家塘段乐安河特大桥 桩 基 施 工 及 度 汛 预 案 中铁七局集团有限公司 景鹰高速C3合同段项目部 二00六年一月二十三日 目 录 1、 编制说明 1 2、 工程概况 1 3、 施工准备工作 2 4、 施工方法及工艺技术方案 2 4.1 20#墩桩基施工方案 2 4.1.1钢管桩施工 4 4.1.2H型钢梁安装 4 4.2 21#～27#墩桩基施工方案……………………………… ……………………….7 5、 确保工期的措施………………………………………………………… ………… 7 6、 安全保证措施 8 6..1、 制定水上施工安全作业方案 10 6..2、 设置禁航区 10 6..3、 划定施工作业安全区 10 6..4、 落实和完善水上救援组织体系 10 6..5、 强化施工期间的水上海事管理 10 7、 环境保证措施 11 8、 质量保证措施 11 8..1、 钻孔桩施工质量保证措施 13 8..2、 砼施工质量保证措施 14 9、 乐安河施工度汛预案………………………… ……………………………… … 14 编制说明 根据业主招标文件及与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，及施工图纸特制定本施工方案。 本施工方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年桥梁施工的经验作为基点，以乐安河总工期及本地季节特征作为控制进度目标（2006年4月墩身全部出水面），统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 本施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG　F80/1－2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG　D62－2004） 工程概况 构造形式 乐安河特大桥的起讫桩号为K124＋794.00～K126＋002.00。主桥河中墩分别为16#墩（桩号K125＋293.00）；17#墩（桩号K125+363.00）；18#墩（桩号K125+433.00）；19#墩（桩号K125+503.00）。设计常水位19.95m，各墩桩基为2×4φ2.2m，高桩承台，单幅承台尺寸为9.3m×9.3m×3.5m，两幅承台间净距4.9m。13#、14#、15#、20#墩位于河水面以上坡上干处，引桥6＃～12＃墩及21＃～27＃墩位于两岸200米范围内，其中21＃～27＃墩处于乐安河南岸管涌地段。 经现场测量，目前水位为11.54m，根据设计图纸河床断面估算。 乐安河通航等级为Ⅲ（3）。 主桥上部为70m预应力砼变截面连续箱梁，桥面宽29m。河中桩基础直径D＝2.2m，墩身为2.5m厚薄壁墩。 设计标准 设计荷载：公路－Ⅰ级，人群荷载：3.0KN/m2。 主要工程数量 北岸防讯段钻孔灌注桩6#-12#墩：其中D＝1.6m，共16根。D＝1.8m，共12根。 南北岸河堤间段钻孔灌注桩13#-20#墩：其中D＝2.2m，共32根。D＝1.8m，共8根。 南岸防讯段钻孔灌注桩21#-27#墩：其中D＝1.8m，共28根。 施工准备工作 施工前详细了解钻孔所要通过的地质层、查明其地质构造、土质层次、深度、特性及水文情况，以便调整施工方法，制定切实可行的施工方案和对采取有效的防护措施。 施工前要对下列资料进行认真核对和补充： 桥位上游的地形地貌、河道变化、人工调节设施（如堤防等）； 气象水文情况，如雨量、风向风力、水（潮）位涨落变化、洪水季节、洪峰历时、流量流速、漂浮物情况等 河道情况，如航道级别、疏通状况、漂流物漂流或船舶通行情况等。 对场内外运输道路、电力、水的供应线路，起重设备（浮吊）、混凝土拌和站等要统一安排。 施工方法及工艺技术方案 根据万年县水利局要求，乐安河南岸200m范围内于汛期不得进行地下工程作业，乐安河特大桥21#～～ 工作平台施工流程图附后。 施工流程图 4.1.1钢管桩施工 钢管桩下沉采用浮吊配合DZ45A电动振动锤施工。钢管桩的施工顺序：吊车就位→起吊钢管桩，立直放入水中固定→起吊振动锤夹紧钢管桩→钢管桩就位→振动下沉→接桩→振动下沉到设计深度→切割→戴帽。施工中，根据浮船能到达的位置和浮吊允许伸臂长度，制定合理的打桩顺序。沉桩过程中使用经纬仪观测钢管桩的偏移量和垂直度，条件有限时也应使用线锥全过程观测。 钢管桩采用焊接接长。使用手工焊接时，必须对接满焊且应在钢管外侧抱箍焊接，抱箍钢板可采用切割剩下的余料。焊接前，应将下节桩管顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部泥砂、水或油污、铁锈清除。 钢管桩下沉到位后，在钢管内填砂至桩顶，注水密实，并在钢管桩顶加焊桩盖（钢板）。 4.1.2H型钢梁安装 一个施工平台共有主梁（500×30