[PPT]公路特大钢栈桥施工组织设计方案讲稿(中铁 钢便桥).ppt

中铁电气化局 钢栈桥方案 一、工程简介 20年最高潮位10.5m，根据现场地形地貌、潮汐变化并结合工程实际情况，为了方便施工，确保安全、质量并按合同工期完成工程任务，因此，必须架设一座经济实用又安全的钢便桥。经过现场勘查、结合桩基平台需要、架设的钢便桥形式为： 特大桥跨 段钢栈桥全长370.05m，设计为1×9.92m+29×12m+1×12.13m。桥面标高控制为高潮水位10.5m,加1.75m，即桥底面设计标高为12.25m， 钢便桥结构如下： 1、基础结构为：Φ530×8mm钢管桩基础 2、下部结构为：I36a双排工字钢横梁 3、上部结构为：300×150贝雷片2组纵梁 4、桥面结构为：25#工字钢，[25a槽钢桥面 5、防护结构为：?48×3.5mm小钢管护栏 二、工程编制依据及主要设计标准 ①、 特大桥桥设计图纸 ②、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 ③、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ④、人民交通出版社《装配式公路钢桥多用途使用手册》 ⑤、钢结构设计手册 ⑥、钢管桩的设计与施工 ①、荷载取载重600KN履带吊施工车辆 ②、荷载组合 a、汽车荷载、汽车冲击系数与钢桥均布恒载同时考虑，计算时取其较大者。 b、人群，机具等临时荷载，由于便桥属于单车道，汽车通行时桥面无法堆放材料设备，不予考虑。. （1）钢便桥主要技术标准 ①、计算行车速度：5 km/h ②、设计荷载：600KN履带吊施工车辆 ③、桥跨布置：约：1×9.92m+29×12m+1×9.13m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：设计桩基位置设置8m×36作业平台 考虑钢便桥属于临时结构，参照上述主要参考资料之规定，计算时，结构的内力计算（除钢管桩外）均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内（1.3为临时结构钢材的提高系数）。钢管桩因考虑锈蚀作用影响及使用周期将近一年的实际情况，其内力计算控制在容许应力以内，不考虑1.3的临时结构钢材的提高系数 钢材容许应力取值如下： ①.A3钢： 轴向应力：140Mpa 弯曲应力：145Mpa 剪应力：85 Mpa ②.16锰钢： 轴向应力：200Mpa 弯曲应力：210Mpa 剪应力：160 Mpa ③.贝雷片容许内力：单排单层容许弯矩788.2KN/m 单排单层容许剪力245.2KN 三、钢桥设计说明 本工程上跨 ，江面宽约0.37公里，常水深约为6米。水下地质情况自上而下普遍为：中粗砂、卵石、花岗岩。 钢桥下部结构采用钢管桩，单墩布置单排3根钢管（桩径ф530mm，壁厚8mm）。钢管桩横向间距2.5m，桩顶布置I36a双排工字钢横梁，钢管桩与钢管桩之间用80×80×8角钢钢管桩剪刀撑，并焊接牢固。 栈桥钢管桩布置示意图 剪力撑布置示意图 打钢管桩技术要求： ①、严格按设计书要求的位置和标高打桩。 ②、钢管桩中轴线斜率1％L。 ③、钢管桩入土深度必须大于8m。 ④、当个别钢管桩入土小于8m锤击不下，且用DZ45桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取双排桩或其它加强措施，以提高钢管整体稳定性。 桥梁纵梁除通航孔为15m，其余各跨跨径均为12m跨。根据行车荷载及桥面宽度要求，便桥纵梁采用规格为150cm×300cm 国产贝雷片，12米跨纵梁每跨布置单层6片贝雷片，横向布置形式为2×3排，间隔为：2×20cm＋110cm×3＋115cm×2。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与I36a工字钢下横梁间用U型铁件联结以防滑动。 钢管桩顶横梁布置示意图 栈桥贝雷主纵梁布置示意图 当采用贝雷片纵梁时，贝雷片上铺I25工字钢，沿便桥纵向间隔按80cm布置，工字钢横梁与贝雷片纵梁用u型卡固定，桥面宽6m，桥面板采用[25a槽钢倒置成∩型间距4cm密铺，并与I25工字钢横梁焊接固定。 栈桥横向分配梁布置示意图 四、钢便桥各部位受力验算 （1）、恒载 A.桥面板；[25a槽钢每米自重为: q1=600÷30×0.27=5.4KN/m b、I25a工字钢每米自重为:q=1÷0.75×6×0.381=3.048KN/m b、贝雷片纵梁每米自重: q2=5.4KN/M 合计：恒载 q=5.4+3.048+5.4=13.848KN/M （2）.冲击系数 按规范计算，12m跨冲击系数取：1+μ=1.303 0.75m跨冲击系数取：1+μ=1.389 横梁1.15m跨冲击系数取：1+μ=1.1