【DOC】-城轨交通集中供电用110kV变压器主保护配置与整定值计算_图文.doc

城轨交通集中供电用110kV变压器主保护配置与整定值计算_图文 ??　　　　２００８年第１期 ??　　　　２００８年１月１０日机　　车　　电　　传　　动ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES№１，　２００８Ｊａｎ．　１０，　２００８ ??城 ??市 ??轨 ??道 ??车 ??辆城轨交通集中供电用１１０ｋＶ变压器主保护配置与整定值计算　谢昌富（深圳市地铁有限公司运营分公司，广东深圳５１８０４０） ??作者简介：谢昌富（１９７５－）， ??男，工程师，主要从事地铁摘要：主要介绍了城市轨道交通集中供电接线方式下１１０ｋＶ变压器主保护的配置及整定值计１１０ｋＶ、３５ｋＶ和直流１５００Ｖ算，参照了电力行业标准的相关整定值计算原则。实际使用证明是准确和可靠的。供电系统运行和维护的技 ??关键词：城市轨道交通；集中供电系统；变压器；主保护配置；整定值术管理工作。 ??中图分类号：Ｕ２２４文献标识码：Ａ文章编号：１０００－１２８Ｘ（２００８）０１－００６５－０５ ??Main Protection Configuration and Setting Value Calculation for 110kV ??Transformer of Integrated Power Supply for Mass Transit ??ＸＩＥＣｈａｎｇ－ｆｕ ??(Operation Branch Company, Shenzhen Metro Co., Ltd., Shenzhen, Guangdong 518040, China) ??Abstract: It is presented the configuration and set value calculations for the main protection of 110kV transformer of central powersupply for mass transit. The relative calculation principle for the set value in power industry is taken as reference. The practical operationsprove that the calculations are correct and reliable. ??Key words: mass transit; central power supply system; transformer; main protection configuration; setting value ??０引言段，分段开关正常情况下处于断开状态，失压自投，实 ??现支援供电。 ??城市轨道交通中地铁供电系统一般分集中供电和 ??分散供电２种方式。其中集中供电方式是在地铁沿线设 ??置１￣２个１１０ｋＶ主变电所，集中从城市高压电网引入 ??１１０ｋＶ电源，通过变压器降压、分配，变成地铁牵引供 ??电系统和变配电系统所需要的３５ｋＶ电压，并由环网电 ??缆向下一级变电所供电，所有车站和地铁车辆段的电 ??源均取之于主变电所。 ??本文以深圳地铁一期工程文化中心主变电所的集 ??中供电方式为例，介绍主变电所的变压器主保护配置 ??与整定值计算。 ??１１１０ｋＶ变压器主保护配置 ??１１０ｋＶ变压器电气主接线方式见图１。正常工作方 ??式下两路１１０ｋＶ进线和变压器分列运行，外跨条开关 ??断开（仅供穿越供电之用）。变压器３５ｋＶ侧单母线分 ??收稿日期：２００７－０７－０５；收修改稿日期：２００７－１１－０１图１ ??文化中心主变电所电气主接线图 ??—６５— ??机　　车　　电　　传　　动２００８年 ??每座主变电所引入２路不同电源，通过２台１１０／３５ｋＶ变压器降压，馈出３５ｋＶ电源，并分配到３５ｋＶ电压等级的牵引降压混合变电所和降压所，车站的牵引降压混合变电所再次降压、整流为ＤＣ１５００Ｖ电压馈送到架空接触网，供列车取流之用，并同时经３５／０．４ｋＶ降压变压器转换成３８０Ｖ（或２２０Ｖ）三相五线制常规用电制式供车站和区间的用电设施使用。 ??每个主变电所设２台变压器，其参数如下： ??容量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０ＭＶＡ电压等级　　　１１０±８×１．２５％／３５ｋＶ短路电压比　　　　１０．５％负载损耗　　　　１５０ｋＷ联结组接地方式 ??高压侧流互补偿接线形式低压侧流互补偿接线形式 ??　　　　Ｙｎｄ１１　　　大电流接地 ??　　　△ ??Ｙ ??变压器主保护设有比率制动式差动电流、二次谐波、差动