2.气门座的铰削.pptVIP

学习目标 气门座 气门座工作条件 1.直接与高温燃气接触，温度很高，排气门座最高温度可达800℃； 2.承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落于气门座时受到冲击； 3.在润滑不良的情况下工作； 4. 与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。 气门座锥面 功用： 1.提高密封性和导热性； 2.气门落座有自动定位作 用； 3.避免使气流拐弯过大而降低流速。 4.有了锥角，气门落座时能挤掉接触 面的沉积物，即有自洁作用。 特点：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。 汽油机：排气门采用镶嵌式气门座，进气门直接在缸盖镗出。 柴油机：进排气门均采用镶嵌式气门座。 密封干涉角 即气门的锥角比气门座的锥角小0.5? ～ 1? 。 气门座的检修规范 气门座的耗损主要是磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及受高温气体的腐蚀，使得密封带变宽，气门与气门座关闭不严，气缸密封性降低。如果出现这些现象，一般应检修气门座。 气门座检修的技术要求是：气门座表面不得有任何损伤，气门座固定可靠；工作锥面正确，表面粗糙度Ra取值在1.25～6.3μm之间；气门座圈工作面宽度在1.2～2.5mm之间；气门下陷量符合要求。 1.气门座的镶换 如气门座有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重；或经多次加工修理，使新气门装入后，气门头部顶平面仍低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座，其工艺要点如下： ①拆卸旧气门座。注意，不要损伤气门座承孔。 ②选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量(一般在0.07mm～0.17mm)。 ③气门座的镶换。将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压入承孔中。 2.气门座的铰削 其铰削工艺如下： ①根据气门头直径和工作锥面选择一组合适的饺刀，再根据气门直径选择刀杆。每组铰刀有45°（或30°）、15°和75°三种不同角度。其中45°（或30°）铰刀又分为粗铰刀和精铰刀两种。 ②检查气门导管，若末更换气门导管，应检查气门导管的磨损程度，检查方法可参见本节“气门导管的更换”。 ③砂磨硬化层。若未更换气门座，铰削前先将砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀的使用寿命。 ④粗铰工作面。用45°粗铰刀绞削气门座工作面，直至消除磨损和烧蚀痕迹（对于新座圈，则要求铰削出宽度适当的工作锥面）。 ⑤用深度游标尺检查气门下陷量。 ⑥调整环带位置和宽度。密封环带应处于工作锥面中部。若偏向气门杆部。选用15°铰刀（斜面与刀杆中心线夹角）铰刀修整；若偏向气门头部，则选用75°铰刀修整。若环带过宽，用 15°和 75°两种铰刀分别铰削。 ⑦用精铰刀铰削气门座工作面，降低表面粗糙度，或用细砂布包在刀刃上，将气门座工作面磨光。 气门座铰削完毕，一般还要进行磨削。 其工艺如下： ①根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。 ②修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025mm之内。 ③选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。 ④光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查。 气门与气门座的研磨 ①将气缸盖倒置，用柴油洗净气门、气门座、气门导管，清除积炭，并在气门头端标示出顺序记号。 ②在气门工作锥面上均匀涂抹一层粗研磨膏，气门杆上涂少许机油，将气门杆插入导指管内，用气门捻子吸住气门。 ③研磨时，一边用手指搓动气门捻子的木柄，使气门单向旋转一定角度，一边将气门捻起一定高度后落下进行拍击。注意始终保持单向旋转，不断改变气门与气门座在圆周方向的相对位置。 气门导管的更换 * 项目二 配气机构的的检修 任务2 气门座的铰削 课时 3 1.了解气门座的损伤形式。 2.熟知检修气门座的技术规范。 3.掌握绞削气门座的方法。 概念：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 作用： 1）靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 2）接受气门传来的热量。 气门座的形式与材料： 1）直接在气缸盖上镗出 2）镶嵌气门座圈 相关知识 气门座圈 气门座锥角 气门座锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者紧密座合，可靠地密封。气门座锥角通常为30? （或） 45? 。b=1mm～3mm b 450（300） 150