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变速器原理简介 变速器在汽车中的布置 变速器结构 变速器原理简介 典型变速器结构图 变速器换挡过程示意 同步器简介 同步器结构形式 同步器结构形式 同步器结构形式 同步器结构形式 同步器换挡过程 同步器换挡过程 同步器换挡过程 同步器换挡过程 同步器换挡过程 同步器换挡过程 公司产品种类 同步器总成产品 包括齿座、滑套、锥毂、接合盘等 钢质同步环 按摩擦材料：喷钼环、烧结铜环、碳纤环、碳基 环、覆碳环等 按产品结构：单锥环、双锥环等 铜质同步环 包括齿环、 锥环、双锥环等 粉冶产品 铁基粉冶件：齿座、齿环、锥环 铜基粉冶件：粉冶中间环、焊接环、铆接环 同步器总成产品 同步器总成产品制造、装配要点 齿座产品制造要点 齿套产品制造要点 锥毂产品制造要点 结合齿产品制造要点 钢基喷钼同步环 铜基粉末烧结同步环 碳纤维同步环 碳基同步环 覆碳摩擦材料同步环 铜质同步环 粉冶产品 摩擦层主要结构双层结构，底层为不织布基支撑层，表层为人造石墨、高温树脂、无机摩擦剂形成的摩擦层，冲压成形后用高温胶粘接在同步环基体上； 谢 谢 ！ 十堰同创传动技术有限公司研发中心 TCsync 2007.08 十堰同创传动技术有限公司研发中心 同步器讲座 2015年1月15日 目录 变速器、同步器原理简介 1 公司主要产品及产品制造要点 2 5 5 5 变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 1)锁环式惯性同步器 2) 锁销式惯性同步器 3)锁环式多锥惯性同步器 4) 自增力式同步器 开始换档前，滑套位于中间的位置，换档力导致结合套8的轴向移动，通过球形销钉6的锁止块7使得同步环3的锥面朝锥毂2上的锥面压去。由于滑套8和同步环3以及活动齿轮1之间的转速差，使得同步环的齿朝键槽扭转。这个同步过程中的第一过程也被称之为” 预同步过程” 。 过程1”预同步过程” 滑套继续朝前运动，使得滑套8的内齿和同步环3的外齿开始接触。换档力通过锁止块7和滑套8被导入同步环上。在滑套内齿上产生了由锁止装置打开的锁止转矩TZ，小于摩擦转矩TR。 过程2”同步过程” 当达到同样转速时摩擦转矩接近零，第三过程。解锁过程开始，锁止转矩大于摩擦转矩，滑套的内齿使同步环产生一个逆转过程，换档力急速下降，锥毂与同步环锥面上产生强大的摩擦力而发生同步运动。达到同步后，结合套开始向齿轮方向移动。 过程3”解锁过程 ” 在换档通过时，结合套的齿和离合器齿轮的屋顶式齿相遇。在这个第四过程中，球形销钉只有一点剩余推力，它通过锁止块把同步环推向离合器齿轮的锥面。该剩余推力是通过运动着的结合套和锁止块的摩擦产生的 过程4”到达锥毂齿面” 过程5” 滑套锁定锥毂” 结合套的齿把离合器锥毂相对于同步环扭转。换档通路打开，结合套建立起在档位齿轮组和驱动轴之间的形状锁定的功率流向. 同步器总成接口相关尺寸：结合齿内花键、齿座内花键、拨叉槽 总成装配需要注意并紧尺寸、滑套滑动顺畅 同步环锥面涂油等 拨叉槽 内外花键跨棒距； 推块槽对称度； 弹簧孔深及弹簧孔轴向尺寸； 内花键厚度尺寸 内花键跨棒距 拨叉槽对称度、粗糙度； 锁止角、倒锥角； 内花键跨棒距 外花键倒锥M值（或公法线）、倒锥角； 锥面落差 锥面角度、圆度、粗糙度 内花键跨棒距 外花键倒锥M值（或公法线）、倒锥角； 中间环孔位置度 把纯钼丝用火焰热喷涂的方法涂覆到钢质同步环锥面上； 钼涂层与钢对偶具有很好的摩擦特性及耐磨性能； 钼涂层存在价格昂贵及对对偶面产生磨蚀的缺点； 特殊的青铜/黄铜基铜合金粉用喷撒工艺烧结成摩擦面； 喷撒工艺烧结的铜合金摩擦层导热性好，孔隙度高，孔隙中贮油具备高的热容量，摩擦系数达到0.08以上； 基本工艺：碳纤维编织布浸透改性酚醛树脂溶液，干燥后刷耐高温结构胶粘贴在钢质同步环锥面上，在模具中热固化成形； 碳纤维具有优异的强度、摩擦磨损性能及导热性，碳布表面的凸凹起伏自然形成排油槽； 碳纤维用于同步器摩擦材料的特点:1)动摩擦系数高且稳定;2)动静摩擦系数之比接近1:1;3)磨合周期短;4)磨损小;5)抗过载性好;6)油兼容性好; 主要成分为人造石墨、高温树脂、金属纤维、无机摩擦剂，在高温下压烧成形，粘接固化在摩擦锥面上； 有三种配方，分别适用于乘用车、轻卡、重卡； 十堰同创传动技术有限公司研发中心 TCsync 2007.08 十堰同创传动技术有限公司研发中心