桐木隧道实施性施工组织设计.pptx

中国中铁航空港集团有限公司;目录 一、工程概况 二、工程特点 三、施工组织安排 四、总体施工方案 五、 隧道特殊岩体施工措施 六、应急预案 七、隧道施工安全措施 八、隧道施工质量措施 ;工程概况;一、工程简介;桐木隧道主要衬砌类型支护参数表;二、工程地质;工程特点;一、工程特点及重、难点分析;二、工程重、难点主要对策;施工组织安排;一、工期安排;1、施工任务划分;2、施工任务进度指标;3、总体施工进度图;二、人员设备投入;2、设备投入;四、大临设施布置;斗角槽斜井;2、进口工区;1）、供水 在进出口及斜井洞口附近的山上修建高位水池，高位水池设置在洞口上方50～80m处，高位水池采用埋置式。架设上、下水管道，由泵站抽水至高压水池，再进行洞内施工供水。高压水管选用直径为Ф150mm无缝钢管，安装在高压风管上部。 2）、供电 隧道进、出口从附近高压线T接至洞口高压变配电中心，经高压配电后送出2路10KV线路，其中1路进洞经洞内的变压器降压后供衬砌、排水、照明等设备用电，1路经洞外变压器降压后供空压机站及其他生产和生活设施用电。 3）、供风 高压风采用电动空压机组成压风站集中供风方式，分两阶段供应，即洞口段1.5Km范围内在洞外设置电动空压机组集中供风；施工超过1.5Km后，在洞内进行增压，供洞内钻眼、喷射混凝土及断面清理等施工用风。 4）、驻地建设 按照工程需要，桐木隧道主要临建有进出口驻地、斜井驻地、拌和站、工地试验室、钢筋场、火工品库房等。其中进出口及斜井驻地占地约3000m2，主要为施工队驻地及工地值班室。拌合站、钢筋场、实验室、火工品库房位于项目部北侧500m左右，占地面积13000m2左右。 ;总体施工方案;一、洞口段施工;二、超前地质预报; (3)地质雷达预报 应用电磁波反射原理进行探测。通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，如含水的地层、岩性界面等。 采用TSP203地震反射波法进行中长距离(100m)较大的岩性结构变化情况的预报，采用探地质雷达进行短距离(30～40m以内)的精细岩性结构变化情况的预报。作为TSP203超前地质预报的补充，在高水压地段对TSP203预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害等有困难时采用地质雷达作为补充手段。 (4)超前水平钻探 超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水等诸方面的资料。 预报一般为单孔，孔深一般30～50m，必要时也可以钻100m以上的孔，采用地质钻机接杆钻孔。 为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧树脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。 施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。 ;三、超前支护;四、洞身开挖;隧道初期支护由挂钢筋网、带排气装置的组合锚杆、全长黏结型砂浆锚杆、格栅钢架，最后由机械手喷射混凝土。 ;五、斜井进正洞方案 桐木隧道斗角槽斜井位于线路前进方向右侧，斜井采用无轨运输双车道。斜井与隧道正洞交于DK1705+480里程处，斜井与线路中心里程方向交角为123.5°。斜井综合坡度为9.34%，井口里程XDK0+737，斜井斜长740.52m。井底设置70m长缓冲带，井身在XDK0+370~+400处设置30m长缓冲段，缓冲坡度2%。为防止洞外水倒灌，出井口后路面做成3%的反坡，并在洞口2m，位置设横向截水沟一道。 ;（1）设置集中抽水泵房 根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+010处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次性将洞内水抽排至斜井洞外自然沟内,以解决洞内污水集中沉淀排放。 （2）调整斜井角度 斜井与正洞相交呈123.5°，，斜井XJDK0+013~+005.8加宽段钢架按扇形支护，沿斜井方向:左侧间距0.6m，右侧间距1.0m架立10榀I18异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。如图6.7.6.2-1斜井进入正洞平面图所示，在斜井施工至XJDK0+005.8后，旋转50.6°，按垂直于正洞中线方向进入正洞。 ;加宽段参照斜井V级围岩支护参数如下： 1）喷砼：拱、墙喷射C25混凝土，厚度25cm； 2）钢架：拱、墙架设工18型钢钢架，间距1m/榀； 3）钢筋网：全断面铺设，φ8*φ6.5mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm； 4）纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根； 5）锚