汽车电气设备构造教学课件.ppt

汽车电气设备构造与维修 铜梁职业教育中心 主讲 张伟 目 录 模块一 绪论 模块二 汽车电源系统 模块三 汽车起动系统 模块四 汽车点火系统 模块五 汽车照明、信号系统 模块六 汽车仪表、报警系统 模块七 汽车辅助电气系统 模块八 汽车空调系统 模块九 汽车音像系统 模块十 汽车电气设备总电路 模块一 绪论 1886年第一辆三轮内燃机汽车(德国奔茨) 1894年的奔驰碧罗汽车，采用煤油灯作照明。 1902年，美国奥兹莫比乐汽车上采用电气照明灯。 房车 现代化的旅行车 一、汽车电子技术的现状与发展趋势 汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机械部件构成，较少采用电子装置，结构和性能的改善由机械装置实现 汽车电子化进程经历了：二极管、三极管、小规模集成 电路、中规模集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路、微处理机及复杂控制系统。 60年代初：采用简单的电子装置，二极管整流的交流发电机、电子调节器、采用晶体管的电子点火装置等 80年代以来：电子技术广泛应用于汽车 目前：汽车电子化程度已成为衡量一个国家汽车生产技术水平的重要标志 衡量方法：平均每台汽车电子装置的费用 、 平均每台汽车电子装置所占汽车成本的比例 美国：自60年代初开始汽车电子装置费用逐年增加 1970 1980 1990 1995 2000年以后 25 248 872 1600 2000—4000 电子元器件所占整车成本比例 1970 1980 1990 1995 2000以后 8.4% 10% 13% 20% 40%以上 未来高档轿车至少90%功能的实现将由电脑控制。 汽车中的电控部分越来越智能化、人性化、大规模集成化；要求的安全性（乘员安全：主动安全，被动安全，事故处理，防盗与监控）、舒适性（易操纵性，平顺性，空气净化，温度调节，低噪声，娱乐）、动力性、制动性、操纵稳定性越来越高；汽车的操作也越来越简单，易于上手。 因此让我们学好汽车电子的控制原理与相应的分析、维修是非常必要的和紧迫性。 新技术的应用 1、传感器：将非电类信号采集、转换成电子信息，以便于放大、处理。 2、微处理器 汽车电子设备采用16位和32位微处理器进行控制，各控制系统之间采用数据通信，控制技术向智能化方向发展。 3、执行机构和配电系统 4、软件技术 5、多通道传输技术 6、集成化技术 7、光导纤维 8、汽车车载电子网络 二、汽车电气系统组成 汽车电气系统主要由电源、用电设备和配电装置及全车电路组成。 （一）电源系统 （二）用电设备 （三）配电装置及全车电路 （1）汽车电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。 蓄电池在发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。 发电机为汽车主电源，不但向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。 调节器使发电机的输出电压保持恒定（13.5V~14.5V）。 （2）汽车用电设备 发动机启动系统 包括直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。 汽油机点火系统 产生高压电火花，点燃汽油机发动机缸内的混合气。 （3）照明系统 汽车内外各种照明灯及其控制装置。 信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。 （4）仪表系统 包括各种电器仪表（燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。 （5）辅助电器系统 电动刮水器、空调、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器、电动座椅、电动后视镜等。 （6）电子控制系统 电控发动机、电控制动、电控变速器、电控安全装置等。 （3）全车电路及配电装置 低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。 交流发动机产生的电压需要整流器转换成直流电。 两个电源 两个电源，指蓄电池和发电机两个供电电源。 蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电。 发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。 单线制 单线制是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。 采用单线制不仅可以节省材料，使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。 但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用