汽车构造教学课件汽车转向系统.ppt

2．直接助力式电动转向系统 　根据电动机布置位置的不同，直接助力式电动转向系统可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式三种类型。 * EPAS * 速腾EPAS * 速腾EPAS * 3．直接助力式电动转向系统的主要优缺点 　1）优点 （1）效率高、能量消耗少；（2）系统内部采用刚性连接，反应灵敏，滞后小，驾驶员的 “路感”好；（3）结构简单，质量小；（4）系统便于集成，整体尺寸减小；省去了油泵和辅助管路， 总布置更加方便；（5）无液压元件，对环境污染少。　　2）缺点（1）直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，难以用于大型车 辆；（2）减速机构、电动机等部件会影响汽车的操纵稳定性，正确匹配整 车性能至关重要；（3）使用电动机、减速机构和转矩传感器等部件，增加了系统的成本。 * 电动电控动力转向主要部件 EPAS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、离合器、减速机构和电子控制单元等组成 * 扭矩传感器 扭矩传感器有接触式和非接触式两种。目前采用较多的是体积小，精度高的非接触式扭矩传感器 非接触式扭矩传感器中有两对磁极齿环，当输入轴与输出轴之间发生相对扭转转移时,磁极环之间的空气间隙发生变化,从而引起电磁感应系数变化。在线圈中就产生感应电压，之后将电压信号传递给电子控制单元(ECU)进行处理。 * 飞度非接触可变电感式转矩传感器 * 减速机构 目前实用的减速机构有多种组合方式，一般采用蜗轮蜗杆与转向轴驱动组合式，也有的采用两级行星齿轮与传动齿轮组合式。为了抑制噪声和提高耐久性，减速机构中的齿轮有的采用特殊齿形，有的采用树脂材料制成。 * EPAS的控制原理 * 四、线控转向系统 　　线控转向系统用传感器记录驾驶员的转向意图和车辆的行驶状况，通过数据线将信号传递给车载电脑，电脑据此做出判断并控制液压激励器提供相应的转向力，使转向轮偏转相应角度实现转向。 * 三、四轮转向系统 　　汽车的四轮转向（简称4WS）是指汽车在转向时，4个车轮都可相对车身主动偏转，使之起到转向作用，以改善汽车的转向机动性能。　　按照后轮转向机构控制和驱动方式的不同，四轮转向可分为机械式、液压式、电控机械式、电控液压式和电控电动式等几种类型。目前使用最广泛的4WS系统为电控液压式，主要用于前轮采用液压助力转向系统的汽车中。 * 循环球－齿条齿扇式转向器 * 四、蜗杆曲柄指销式转向器 具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时，指销沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动曲柄及摇臂轴转动。  * 第四节 转向传动机构 从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。　　转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 根据配用悬架形式的不同，可分为： 1. 与非独立悬架配用的转向传动机构 2. 与独立悬架配用的转向传动机构 * 一、与非独立悬架配用的转向传动机构 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。 * 二、与独立悬架配用的转向传动机构 当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 * 独立悬架配用 * 传动机构零部件 * 传动机构零部件 * 传动机构零部件 * 第五节　液压助力转向系统 动力转向系统是利用转向加力装置协助司机轻便操作转向盘。由于中、重型货车的前桥载荷重，一般需要使用的动力转向机构。随着轿车发动机马力的增大和扁平轮胎的普遍使用，使车重和转向阻力都加大了，因此动力转向机构在轿车上的使用也越来越普及。 1. 动力转向系统概述 2. 液压转向控制阀 3. 动力转向器 4. 转向油源 * * 作 业： 分析发动机前置前轮驱动布置方案的优缺点。 汽车前轮定位参数主要有哪些？各定位参数是怎样起作用的？ 子午线轮胎和普通斜交胎相比，结构上的主要区别是是什么？有什么优点？ 简述独立悬架的优点? 试阐述动力转向的随动作用？ 为使弹性元件充分发挥作用，对减振器的要求有哪些？ 绘制普通对称式齿轮差速器的结构简图。装备该差速器的汽车在坏路面上行驶，一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，会发生什么情况？解释原因。在技术上有什么解决办法？ * 第五节 动力转向系统 动力转向系统的动力源来自发动机，发动机可以产