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可能定位高端家用？科鲁兹和它的对手们 汽车之家 ??类型：转载??日期：2009/02/19? XGO汽车网 ? 责任编辑：张磊 ??? 紧凑型市场一向是国内竞争最为激烈的细分市场，更是厂商公认最能“出量”的市场。几乎每一家厂商都将自己的紧凑型产品作为产品线中的重中之重。 ??? 说到这里，就不由得通用雪佛兰不尴尬了——在国际市场上产品线一直很丰富的雪佛兰，在国产紧凑型市场上却一直是空白。科鲁兹的出现终于将打破通用雪佛兰的这片空白，今天就来研究一下这款新车有什么卖点，而又有哪些车型可能成为它的“拦路虎”。 ● 通用雪佛兰 科鲁兹——品牌形象是最大困扰 ??? 科鲁兹首先有个不错的“出身”——构建于通用汽车全新研发的Global Delta平台之上，主要研发工作与新君威一样均在德国研发中心进行，两车之间有大量零件可以共享。这将是国产的第一款纯欧洲血统“黄领结”车；同时科鲁兹也与新君威一样，在外观上带有明显的欧系风格，其运动化调教的扎实底盘也非常值得我们期待。 ? ? 『科鲁兹的外观在保持家族特征的前提下，着力突出了运动感』 ??? 只可惜国产版似乎并不是原汁原味——国产科鲁兹以纵臂扭力梁式后悬挂替代了原先传闻中的多连杆式后悬挂。 ? ? 『内饰设计使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念』 ??? 科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。 ? ? 『科鲁兹外观细节』 ??? 从厂商目前公布的信息来看，科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。相比新凯越的动力输出更加强劲，而且有望一举改善雪佛兰产品在国内消费者心中“动力技术缺乏亮点，油耗偏高”的认知。 『通用全新研发的S6六速手自一体变速箱，在紧凑型市场中可不多见』 ??? 与之相匹配的是5速手动挡和通用全新研发的S6六速手自一体变速箱——相比国内普遍还使用4挡自动变速箱的紧凑型市场，科鲁兹可谓“鹤立鸡群”了一把。 ● 点评： ??? 也许国产科鲁兹最大的问题还是在于雪佛兰在国人心中的品牌形象——长期以来挂雪佛兰标卖韩国车的做法让国人对这个品牌并不太感冒。也难怪有传闻科鲁兹在上市之后可能会改挂别克车标。 ??? 而科鲁兹将要面临的另一个问题无疑是车市中“永恒的问题”——定价。考虑到它的定位势必比凯越稍高，价格也应该略高于它，我们估计应该是在11万-15万这个区间之内。主要对手应该还是锁定在速腾、福克斯这样主打运动性能的高端紧凑型车。 ● 长安福特 09款福克斯——运动性能与家用舒适性平衡得极好 ??? 价格区间：11.89万-15.39万 ??? 要在国内的紧凑型市场中挑几款运动性能突出的产品，福克斯定然榜上有名。源于WRC的血统，让它一直是那些渴望速度与激情的朋友的最爱。 『098款福克斯2.0运动版』 ??? 09款福克斯的动力核心继续延用了老款的1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机，两者除了缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术参数完全相同。 ? 『继续延用了老款的1.8L（左）与2.0L两款Duratec HE发动机』 ??? 在变速箱方面，福克斯全系倒是共有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱； ? 『在三款变速箱中，运动版MTX-75手动变速箱（上）无疑和发动机匹配得最好』 ??? 而自动挡车型装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，四速自动变速箱技术较为落后，对于福克斯这种强调运动与操控性能的车来说，也远没有手动变速箱来得吸引人。 ??? 福克斯的2.0L发动机虽然数据平平，在4000转以下稍嫌疲软，但当它冲过4500转时会变身为一名猛兽，迅猛的提速与精准的操控让驾驭它成为了一件车友为之乐此不疲的乐事。 『操控性是福克斯最大的竞争优势』 ??? 得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统，更难得的是其在硬朗和舒适之间找到了一个能让双方支持者都满意的平衡点——这也是为何国内有大量热爱操控的车迷和家庭