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导管架与桩管整体吊装技术 崔国敬 肖文功 (胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司) 摘要胜利油Itl浅海地区基本上都是依靠建造海上固定平台进行油气开采的。固定平台一 般都采用导管架帽式结构。其中，导管架作为固定平台的基础，其安装质量对平台的使用有很 大的影响，并间接影响到海上原油的生产。本文根据目前浅海地区导管架的安装工艺，结合我 们在CBID计量导管架中所采用的施工方案，针对导管架的海上安装技术进行一下探讨。 =坠 口 固定采油平台主要采用导管架帽式结构，该结构的基本形式如图1所示。 图1采油构筑物立面示意图 1—井组导管架；2一井组平台；3—抗冰隔水管；4一栈桥；5一采油树； 6一计量导管架；7一桩管；8一计量平台；9一设备房；10一采油配套工艺 采油构筑物主要由井组采油部分、油气计量部分、电气设备??和连接计量部分与井组部 分的栈桥几大部分组成。其中，井口采油部分由井口导管架和井口平台组成，计量部分由计 量导管架、桩、过渡段、计量平台组成。计量导管架采用}_1350×24的钢管，成矩形布置， 四个面上的导管问设加强拉筋，导管架依靠打人泥中的桩管进行固定，在桩管头上设过渡 段，平台座于过渡段上。 埕岛油田地处渤海湾南部黄河人海口附近，地质和环境情况比较复杂，给导管架的安装 就位工作带来了许多困难。 90  以CBlD井区地质情况为例，该井区地处现代黄河三角洲地区，晚更新世以来的沉积地 层特征与海平面上升关系密切，表现出海陆地层交替出现的地层层序，地基土层情况如下： 0--3．8m为粉土，3．8～7．4m为淤泥质粘土，7．4～12．1m为粉质粘土，12．1～14．3m 为粉土，14．3--23．2m为粉砂，23．2～27．8m为粉质粘土，27．8～29．2m为粉土，29．2～ 53．5m为粉质粘土。53．5--60．5m为粉砂。 平均水深7．5m，风速(50年重现期10min)，平均风速28m／s。 设计最大风浪6．3m，T=8．6s。 海流：往复流ESE／WNW，=1．67 m／s。潮位：本海区为不规则半日期。 由以上的地质及环境条件我们不难看出，埕岛油田的地质及环境特点一是表层土壤的承 载力较差，二是表层地质松软，受海流影响较大；三是气象变化周期短。 而导管架的就位及打桩工作必须连续进行，否则由于打桩过程不能连续进行容易出现以 下问题。 (1)造成桩尖土壤的固化，增加打桩的难度。 (2)对导管架底部的表层土壤扰动较大。 以往施工中曾出现过上述问题，不但增加了许多额外的工作量，也增加了施工的难度。 例如，CB4C在施工过程中由于气象影响，施工不能连续进行，造成了导管架的下沉、倾 斜，影响了施工质量，延误了原油开采工作，造成了很大的损失。 因此，要保证导管架的施工质量就必须在比较短的气象周期内完成导管架的就位及打桩 工作。 本文对比以往的分体就位施工方法和在CBlD计量导管架施工中采用的整体吊装施工方 法，介绍一下导管架整体吊装技术。 二、两种施工技术对比 受施工方法限制，导管架的预制分为厂房内的一次构件预制和海工基地的二次预制，二 次预制一般将导管架放平预制，导管架的海上运输采用浮箱装载、拖轮拖航的方法。导管架 在浮箱摆上的放形式见图2。 海平面 1一浮糟 2一导管架 图2导管架在浮箱上位置图 1．分体吊装流程及特点 (1)分体吊装施工流程。  分体吊装就是先进行导管架的就位，再进行桩管插桩、打桩、接桩等工作。施工流程见下。 中 军墨 (2)分体吊装施工技术。 施工前，根据实际情况对施工中的各项数据进行校核、计算。 ①导管架的拖航稳定性计算。 ②起重船吊重及吊高的校核。 ③吊装用索具的校核。 ④打桩分析。 在导管架就位前起重船提前到井区抛锚(或带缆)就位，将装载导管架的浮箱用拖轮拖 至指定区域靠起重船一侧就位，用起重船将导管架吊离，浮箱撤离，根据起重船的吊装能力 选用空中或水中翻身(当进行水中翻身工作时，不能在导管架的就位区进行，以防止在翻身 过程中对导管架就位区表层土壤的破坏)，将导管架直立，进行导管架就位工作。就位时， 由具有相关资质的单位提供就位数据(目前我们在导管架的就位施工中采用DGPS定位系统 92  进行定位)，拉运桩管的船靠起重船一侧就位，用起重船将导管架的所有下段桩插入导管内， 进行下段桩的打桩工作，待下段桩打到位置后，进行上段桩的接桩工作。接桩完成后，将上 段桩打到设计人泥深度，最后，进行导管架与桩管间的加固工作。 这种施工方法船舶使用较多。 2．整体吊装流程及特点 整体吊装的施工方法是将导管架的翻身工作在码头附近进行，并插入下段桩进行紧固， 用浮吊将导管架和下桩管整体吊运至导管架的就位区进行安装就位工作。 (1)整体吊装施工流程见下。 (2)整体吊装技术。 施工前根据实际情况对施工中的各项