二手车市场前景分析及对保险业务影响.doc

二手车市场的前景分析及对保险业务的影响 车商第一营业部 2017/7/4 目 录 一、 研究背景 3 1.1 新车市场增长疲软，并在可预期的未来会保持低位增长 3 1.2 二手车市场蓬勃发展时期来临 4 1.3 二手车保险业务板块合作缺失 4 二、 中国二手车市场现状 5 2.1 中国二手车市场的发展形势 5 2.2 二手车的市场分类 6 三、 现有的二手车经营模式及问题分析 7 3.1 电商平台的经营模式问题分析 8 3.1.1 市场投放高 获客成效低 8 3.1.2 低价格透明度带来的低客户体验 10 3.1.3 专业的检测机构缺失带来的消费者信任危机 10 3.2 线下平台的经营模式及问题分析 11 3.2.1 二手车线下交易模式之寄卖 11 3.2.2 二手车线下交易模式之置换 11 3.2.3 二手车交易模式之个人交易 12 3.2.4 二手车线下交易模式之二手车中介 13 四、 现有二手车经营模式下的中间利润构成 13 五、 二手车金融市场的现状 14 5.1 二手车金融市场的渗透率 14 5.2 二手车金融的主要用户群体分析 15 5.3二手车金融存在的风险分析 15 5.3.1 抵押车的风险点分析 16 5.3.2 二手车金融风险控制难点分析 17 六、 二手车业务的发展方向保险产品的合作方向 18 6.1 车贷险的市场应用及车险推动 19 6.1.1 车贷险的概念阐述及责任主体 19 6.1.2 车贷险与二手车商的关系分析 19 6.1.2. 1 解决二手车商融资难问题 19 6.1.2. 2 开拓二手车客户群体 20 6.1.4 以车贷险为切口的车险业务及多险种业务的推动 21 研究背景 1.1 新车市场增长疲软，并在可预期的未来会保持低位增长 根据中国汽车工业协会的数据显示，汽车销量同比继续走低。5月份，汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，与上年同期相比，销量下降0.1%。前五个月，汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。其中，乘用车5月份产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，比上年同期分别下降1.8%和2.6%。前5个月，乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，增速低于汽车总体1.4和2.2个百分点。乘用车除了SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降，成为影响汽车增长的重要因素。 今年以来，车市持续疲软，5月份乘用车市场零售走势不强，与去年5月车市零售逐步走强的特征，形成较大反差。有分析认为，2017年汽车购置税政策调整，是今年车市不景气的一大主因。由于去年消费透支严重，加上今年前两个月又受春节因素影响，也是造成今年车市总体表现不理想的原因之一。车市经过了几轮大幅上涨以后，我国的千人汽车保有量已经突破100，在东部发达省份的千人汽车保有量已接近或超过世界平均水平，在可预期的未来，车市的总体增长速度不可避免的维持在低位，而且是一个长期的过程。 1.2 二手车市场蓬勃发展时期来临 麦肯锡数据显示，在过去5年当中，中国整体考虑购买二手车的人群从18%增长到47%，整体增长接近3倍。截至2016年底，中国汽车保有量已突破1.9亿；尽管如此，中国二手车市场仍然有着极大的空间，相较于欧美成熟汽车市场1：3甚至1：4的新车与二手车交易比，中国二手车市场仍然处在最初级阶段，处于从不成熟走向成熟的过渡期，蕴含着巨大的商机。 我国二手车潜在消费人群超过3亿，也有数据预计二手车电商的潜在市场规模高达万亿级别。中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，二手车也将逐渐成为汽车市场的主流，中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。 1.3 二手车保险业务板块合作缺失 客户购买二手车后，首先要做的便是车辆过户，对新车主而言，随之而来的便是车辆的使用保障问题，那么作为出行安全保障首要问题，车辆保险怎么做，去哪里做都会成为新车主车辆使用中的第一要素。车辆过户后，交强险部分可以做过户处理，在商业险板块，大多车主会选择退保重新购买。作为二手车产业链中必不可少的利润点，保险返利于二手车商及产业链上的合作伙伴而言，不可或缺。与4S店和修理厂等渠道不同的是，当前车险业务的资源互换体系，在二手车板块中的成效微乎其微，现有模式下，返利的高低在业务成为业务流向的风向标，这就决定不以费用见长的大保险公司，在二手车板块的失利。 随着二手车业务的蓬勃发展时期的逐步来临，以及新车销量的逐年下滑，如何发展二手车保险业务的研究，对保险公司业务增长的裨益日趋可见。 中国二手车市场现状 2.1 中国二手车市场的发展形势 中国二手