柴油机喷油泵A型泵.ppt

A型泵培训教材目录 A型泵简介 A型泵泵体部分 A型泵主要技术参数 A型泵泵体部分的调整 油泵调整前准备工作 A型泵调速器部分 RFD调速器的结构和调整 RSV调速器的结构和调整 RLD调速器的结构和调整 A型泵简介 A型泵是联邦德国“BOSCH”公司研制开发的直列 式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率柴油机。 最大泵端压力可达60MPa,最大几何供油量达130mm3/ 循环（7°供油延续角），最大配套柴油机功率可达22 KW/缸。 A型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、挺 柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。 A型泵泵体部分 A型泵主要技术参数 缸 数 三缸、四缸、六缸 安装方式 四搭子联接、发兰联接或按用户要求 喷射次序 按发动机要求 旋转方向 按发动机要求 缸 心 距 32mm 凸轮升程 8、8.5、8.6、9mm 柱塞直径 7、7.5、8、8.5、9、9.5 齿杆行程 21mm 油泵最高转速 1800rpm 最高泵端压力 60MPa 出油阀接头螺纹 M14*1.5（或M12* 1.5） 泵体部分的调整 a.预行程的调整 先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为（以每秒一滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。 b.各缸供油夹角的调整 以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30′。若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要求。 齿杆移动示意图 油泵调整前准备工作 a.油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分加适量的润滑油 b.油温40度 , 油压1kg/cm2 c.标准喷油器开启压力：190—195kg/cm2 d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部件 e.接通管路，放尽空气 调速器部分 RFD调速特性曲线 RFD调速特性曲线 RFD调速器的调整 1.齿杆定零位 上升转速到飞铁全张（N=600rpm左右）,将齿杆向停油方向推到底，此时S定位为零。 2.大油门挡钉的固定 N=650rpm，操纵手柄在大油门处，旋进大油门挡钉使S=SG（极限转速）并紧固（若达不到，增减丁字块垫片） 3.大头调节螺钉的固定 N=630rpm左右，调整大头螺钉使S=SA并紧固。 4.起作用转速调整 N=Na （起作用转速） ，调节调速手柄二边螺钉使调速器起作用。此时S=SA-0.1，并紧固。 5.标定点油量调整 N=NA，操纵手柄在大油门处,检查S=SA，调整各缸供 油量Q=QA (标定油量） 6. NF(停油转速)的检查 N从NA升至NF各缸应停油(200次油量小于 0.5ml。 或者N升高到空车转速，检查各缸油量应在范围内。 不符，则检查调速簧和飞锤。 7.怠速点的调整 N稍大于NH （怠速极限转速），操纵手柄处小油门 位置，调小油门挡钉使S=SH。紧固后，N =ND （怠 速转速），拧进怠速稳定装置使S=SD，紧固并检查 各缸供油量。 8.校正点调整 N低于NT （校正点转速）50rpm，操纵手柄在大油门方向，拧进校正装置（事先将校正装置内螺钉拧的足够紧）使S=ST，再调整检查各缸油量符合要求。 然后N=NK，S=ST，拧松校正螺钉到齿杆开始移动为止。 9.稳定器调整 操纵手柄处小油门， N=ND 时拧入稳定器部件，使其刚与齿杆连接杆接触即退回约1mm，检查NF满足要求后紧固部件。 10.起动点(烟雾限制器)调整 操纵手柄在大油门处，N=NE ，装烟雾限制器，使起动油量符合要求 11.停车机构检查 调整后，应复查一次。同时无论何种工况，转动停车手柄各缸应停油，放松停车手柄后齿杆应能立即复位 例：4A472调试规范 RSV调速器 RSV调速器调速特性曲线 RSV（全程式YT43 YT44）调速器的调整以6A106为例 RSV（全程式 YT43 YT44） 泵体部分： 泵体调整预行程步骤与其它A型泵相同