一汽轿车长期激励方案设计_08_22.pptVIP

一汽轿车长期激励方案设计 外企太和企业管理顾问公司 2003年8月 长期激励 设计基础 长期激励 设计基础（续） 长期激励体系设计原则 长期激励 设计思路 一汽轿车目前薪酬水平在对关键人才和核心人才的激励性存在不足，薪酬与企业长期发展关联度不高，难以将关键人才发展与企业长期价值提升相结合 现有薪酬结构下对核心人员激励力度有限 随着汽车行业的国际化趋势，关键人才的吸引和保留将变得更加困难 长期性福利性计划有利于吸引保留人才，但是不能将员工个人长期发展与企业价值提升结合起来 作为上市公司，企业价值增长和目前关键人员和核心人员的个人价值提升之间关联度并不高 虽然目前上市公司价值和关键人员的业绩贡献之间的关系存在很多不确定因素，但适当的机制设计可以对其短期投机行为进行约束和限制 推行以股权激励为基本特征的长期激励受到众多先进企业的重视 美国的高管基本薪酬占其薪酬总额的32％，短期的激励（红利）占17％，长期的激励（期权）占总额的51％ 在香港，高管的基本薪酬占总额的52％，短期激励占总额的21％；长期激励部分占总额的27％ 在新加坡高管的基本薪酬占总额的53％，短期激励占14％，长期激励占总额的33％； 在国内，高管的基本薪酬达到了其薪酬总额的85％，短期激励的为15％，长期激励几乎为0。中国66％的ＣＥＯ们并未拥有自己公司的股票，在调查的国有控股的30家公司中，只有一家公司在高管薪酬中引入了长期激励 一汽轿车推行长期激励应具备的条件 需要成立以外部独立董事为基础的薪酬管理委员会 需要赢得董事会和国有资产管理机构的支持 需要根据相关规章制度和企业特点合理确定长期激励的股份来源 需要建立与长期激励相配套的严格的绩效管理措施 建议长期激励方案 方案一：以长期股权激励为主要特征的长期激励计划 （参见附件1） 方案二：以风险抵押和虚拟股票为主要特征的长期激励计划 （参见附件2） * 现代公司制下的激励、约束制度已经远远超出了传统的薪酬政策的范畴，而成为了企业制度创新的重要组成部分。现代企业应建立科学、合理的激励体系，这将成为公司整体战略实现的重要保证。 ※ 越是高层或越是核心技术人员，除了其薪酬的绝对值高外，其薪酬 结构中的长期激励比例也较大； ※股权激励（包括股票期权、直接持股等 方式）是长期激励的有效形式之一； ※建议的长期激励思路：一汽轿车选取 长期激励的复合模式设计针对关键 人员（高级管理人员和其他 骨干人员）的长期激励方案； 短期激励：月度 中期激励：年度 长期激励：三～五年以上 维护企业正常运转 保证企业日常目标的完成 提高员工工作积极性 保证年度计划顺利实施 支持企业长远发展 保持人员相对稳定 长期激励 中期激励 短期激励 建立以业绩为基础的激励体系 激励体系应与关键业绩驱动指标（KPI）及公司战略相一致 管理层的浮动薪酬和与股票相关的薪酬应占到其体系的相当比例 根据市场状况适时调整，以适应市场竞争 有效的高管层激励体系应遵循以下原则： 根据我们目前所获得的资料，鉴于一汽轿车已经制定了明确的发展战略，基于现有的公司人力资源管理体系，我们建议一汽轿车应该多种手段相结合的、以提升股东价值为核心的长期激励方案 股东价值 岗位技能工资 直接现金收入 年功工资 积累工资 效益贡献工资 效益奖 夜餐费 直接现金补贴 加班费 值班费 专家补贴 回民补贴 职工福利经费 非工资化收入 社会保险企业缴费 职工住房经费 职工教育经费 劳动保护经费 工会经费 其他成本 一汽轿车操作序列员工总现金收入水平与汽车行业市场对标,反映特点如下： （1）整体水平趋近于市场50分位，处于一般竞争力水平，较符合公司的战略定位 （2）操作序列的整体增长水平较市场趋缓，即高、低差距过小 （3）针对具体水平，低层级（7-9）级高于市场50分位，高层级（10-12）低于市场50分位 资料来源《中国高管薪酬调查报告》