发动机构造与维修第10章.ppt

图10－5　分流阀结构示意图 　　2.旁通阀 　　当车辆减速时，可燃混合气很浓，废气中HC和CO的含量较高，如在此时喷入新鲜空气，排气歧管内会发生回火现象。旁通阀的作用是在混合气浓时，将来自空气泵的空气排入大气，以防止发生排气管回火。旁通阀有两种结构。一种是没有释放阀的旁通阀，其结构如图10－6（a）所示，阀体内有一个进气阀门和一个排气阀门，均由膜片控制。当膜片上(下)方没有真空作用时，进气阀门关闭，排气阀门打开，来自空气泵的空气经排气阀门和消声材料从位于旁通阀底部的排气孔排出。当膜片上(下)方受真空度作用时，排气阀门关闭，进气阀门打开，来自空气泵的空气经旁通阀被引入排气歧管。另一种是带压力释放阀的旁通阀，如图10－6（b）所示，它将空气泵来的空气压力限制在42kPa以内，如超过这一压力，释放阀打开，多余的空气被排放入大气。 图10－6　旁通阀 10.6　曲轴箱强制通风系统 10.6.1　曲轴箱强制通风系统的功用 　　发动机工作时，一部分可燃混合气和废气会经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中的汽油蒸气凝结后，将使润滑油变稀；同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸气将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱强制通风装置，其功用就是及时将进入曲轴箱的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断的对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。 10.6.2　曲轴箱强制通风系统的组成与基本工作原理 　　图10－7为一V形发动机曲轴箱强制通风系统原理图。它主要由PCV阀（强制通风阀）3、通风管5、闭式通风口6等组成。曲轴箱内的气体经气缸体内的气体通道进入右侧的气门盖室内，再经软管和PCV阀，被吸入进气歧管4内，最后进入气缸。同时，新鲜的空气经空气滤清器1、通风管5、闭式通风口6补充到曲轴箱内。 图10－7　曲轴箱强制通风系统原理图 　　曲轴箱强制通风系统最关键的部件是PCV阀，见图10－8。这个进气阀的一端有一台肩，用于控制进气口的开、闭，另一端做成圆锥状，用于控制气流通道的大小。在发动机低速运转时，这一阀门是部分关闭的，以限制进入进气歧管的空气流量。随着发动机转速的增加，气流通道面积逐渐增大，在中等进气管真空度时，气体通道面积最大。而在怠速，进气歧管真空度很高，阀门被吸引至它的极限位置，此时气体的通过面积最小，流量最小。当发动机停止运转、进气管回火、大开节气门和加速时，强制通风阀关闭，没有通风气流。 图10－8　PCV阀的工作情况 (a)怠速时的情况；(b)中等进气管真空度(巡航速度)时的情况； (c)大开节气门、加速、发动机停止运转和进气歧管回火时的情况 10.7　排气净化装置的检修 10.7.1　EGR系统的检修 　　1.EGR系统故障引起的发动机故障症状及可能的原因 　　1）发动机的故障症状 　　(1)冷车怠速不稳。 　　(2)热车怠速不稳。 　　(3)冷车时运转不平稳、喘振、喘气、部分负荷时性能不良。 　　(4)热车时运转不平稳、喘振、喘气、部分负荷时性能不良。 　　(5)发动机在热态或冷态下失速停车。 　　(6)发动机早燃爆震或轻微爆震。 　　(7)冷发动机怠速停车。 　　(8)热发动机怠速停车。 　　(9)大开节气门时功率不足。 　　(10)发动机难于启动或不能启动。 　　(11)经济性差。 　　2）可能的原因及排除故障的措施 　　(1)EGR阀故障，应进行EGR阀测试。 　　(2)废气再循环阀安装凸缘衬垫漏气，应更换凸缘衬垫并按规定力矩拧紧ERG阀固定螺母或螺栓。 　　(3)EGR阀固定螺母或螺栓松动或丢失，应更换衬垫并按规定的力矩紧固螺母或螺栓。 　　(4)真空开关有故障，应对真空开关进行测试。 　　(5)大开节气门阀有故障，应进行测试。 　　(6)EGR阀位置传感器真空泄漏，应更换O形密封圈并拧紧。 　　(7)压力回馈或差压回馈传感器有故障，应进行测试。 　　(8)真空调节器有故障，应进行测试。 　　(9)EGR阀脏，通常堵塞或阀门卡住，应清洗EGR阀。 　　(10)电脑或电器线路故障，应进行测试。 　　此外，对(4)、(6)、(11)故障症状，还可能是因为作用在阀上的废气背压不足，应检查排气系统是否渗漏。 　　2.一般的EGR系统的故障检查 　　在就车诊断或修理怀疑有故障的EGR系统之前，首先应该进行下列检查： 　　(1)发动机有无机械响声。 　　(2)燃油喷射系统的调整和工作是否正常。 　　(3)机械点火提前调节装置是否正确或电子点火提前控制系统工作是否正常。 　　如果进行上述三项检查时发现有故障