高墩大体积大跨度预应力盖梁施工工法.doc

高墩大体积大跨度预应力盖梁施工工法 （XX隧道局XX工程有限公司，西安市） 摘要：高墩大跨度预应力盖梁施工支撑难度大，施加预应力，技术要求高。施工必须加强过程控制。结合石沟村大桥大跨度预应力盖梁的工程实践，介绍了大跨预应力混凝土盖梁施工的工法特点、适用范围、施工工艺及劳动力组织,阐述了施工使用的机具设备和采取的质量控制措施、安全措施、环保措施。 关键词：混凝土盖梁 施工工法 劳动组织 质量控制 前言 随着国民经济的发展,公路桥梁不但跨径不断增大,桥面也越来越宽,传统的普通钢筋混凝土盖梁已不能满足较宽桥梁的建设需要.而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点,经济效益显著,而且结构轻巧美观,施工工艺业已成熟,故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势(1)支架牢固、安全稳定，施工作业面积大。 (2) 贝雷梁支架法施工适应性好，可根据不同的墩底尺寸做相应调整。 (3)采用后张法预应力盖梁可节约工程成本，适合路面较宽桥梁。 兰州市北二环路石沟村大桥由于桥墩跨度较大原因采用贝雷梁支架法施工。 适用范围 本工法适用于方柱、矩形薄壁空心墩、大跨度桥墩预应力盖梁施工。 施工工艺流程及操作要点 4.1工艺原理 贝雷片作为支架主要是靠贝雷片支架与与分配梁结合来支撑盖梁模板，使盖梁施工程序化，有利于施工组织。 4.2 工艺流程 盖梁工艺流程见图1 4.3操作要点 4.3.1 盖梁支架施工 支架采用贝雷片支架，贝雷片、方木进行组合（见图2）。盖梁施工前，将贝雷片固定在墩柱顶部的两侧，贝雷片上方铺设分配梁（I25a工字钢），分配梁上方铺设方木，使用木楔调整标高，计算出（混凝土、模板、方木、活荷载等）贝雷梁在满足设计荷载时发生的挠度变形。 （1）现场清理 包括对桥梁承台的基坑回填、泥浆池的处理、承台位置的不良地基处理，确保现场能有拼装贝雷梁组长度的空间，以之作为贝雷梁的拼装场地。 （2） 贝雷梁现场拼装 贝雷梁的现场拼装应根据现场实际情况采取人工配合汽车吊实施，过程销子和保险插销应和桁架单元联接牢固，视上部荷载大小来确定加强弦杆的添加与否，拼装的贝雷梁组长度以满足跨度要求为前提，避免过大造成对吊装设备要求高。 （3）贝雷梁组吊装 贝雷梁在盖梁跨下的地面拼接好后，采用大型汽车吊220t/300t（视现场情况而定）整联吊装就位。安装顺序为盖梁前后对称吊装贝雷梁，吊装必须有专人指挥，起吊和下落必须平稳，避免对横梁（I56c工字钢）结构造成冲击，以确保安全。吊装过程采取人工配合吊车实施，在贝雷梁组上绑扎扁绳人工牵拉控制走向。 图1 盖梁工艺流程图 （4）贝雷梁体系联接、固定 贝雷梁每组彼此间距22.5cm，采用支撑架( 花窗)连接，加强自身抗扭能力。贝雷梁体系通过28 钢筋对拉连接固定，确保其不移动。在双层贝雷梁之间采用厂家专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成梁体的浇注。 （5）工字钢吊装 因上部荷载较大，且贝雷梁单片桁架间距为22.5cm，根据相应计算选用I25a工字钢作为分配梁支撑盖梁，工字钢与贝雷梁体系通过铁丝缠绕等方式进行固定。 4.3.2 支盖梁模板 图2 盖梁支架图（m） 采用整体定型钢制大模板，螺栓连接，模板拼缝加垫橡胶条以防漏浆。先装盖梁底模，待盖梁钢筋骨架、波纹管、钢绞线均施工完毕后，安装侧模并加固。 4.3.3 钢筋制作安装 钢筋加工使用配套的钢筋加工机械在钢筋棚内完成，并运输到现场焊接成钢筋骨架片，用汽车吊吊装绑扎。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求。 4.3.4 孔道波纹管定位安装 桥墩盖梁预应力孔道采用外径为10.4 cm 的波纹管。钢筋骨架就位后再穿经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置正确，定位后轴线偏差＜5 mm。波纹管安装时，以盖梁底模板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管位置，普通钢筋与波纹管相碰时，适当移动普通钢筋位置。波纹管用井字形定位钢筋定位，定位网焊在盖梁钢筋骨架上，定位网片的间距在直线段为100cm，在曲线段为50cm。波纹管接头要严密，严防漏浆。安装后要认真检查其位置、形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺。 预留孔道张拉端部波纹管延伸至锚垫板的孔洞处与外口平齐。施工时，注意端头锚下垫板应与波纹管孔道中心线垂直。 波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防止管壁开裂。在进行钢筋连接电焊时应加以防护，防止电焊火花烧伤管壁。 波纹管控制点的安装偏差：垂直方向为10 mm，水平方向为20 mm，梁长方向为30 mm；波纹管间距偏差：同排为10 mm，上下层为10 mm。 4.3.5 混凝土浇筑 混凝土浇筑必须在钢筋、波纹管、预应力筋等检查合格后进行。混凝土用