高架桥箱梁预应力张拉施工工艺及控制要点(专业论文).doc

高架桥箱梁预应力张拉施工工艺及控制要点 　　摘要：随着高架桥技术的不断提高和发展，箱梁预应力张拉技术得到了广泛的应用。本文将对某高架桥箱梁预应力张拉施工工艺及控制要点进行分析。 　　关键词：箱梁预应力张拉；施工工艺；控制要点 　　K928 A 　　一、前言 　　箱梁预应力张拉施工是桥梁工程施工中的关键工序，对整个高架桥的质量起着至关重要的作用。我们要根据实际情况，制定出合理的箱梁预应力张拉施工方案，确保桥梁工程的质量安全。 　　二、箱梁预应力张拉概述 　　箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，所以称为箱梁。箱梁的预应力张拉在工程建设中非常重要，预应力张拉有先张和后张两种方法，实践经验表明后张法要优于先张法。 　　后张法是指先浇筑水泥混凝土构件达到设计强度以后，再穿入预应力筋，并用锚具及其他张拉设备张拉预应力筋，达到设计所需张拉力预应力以后进行孔道灌浆至此形成的预应力混凝土构件，称为后张法预应力混凝土，即也叫粘结预应力混凝土，适用于一般民用房屋和小桥梁的建设。 　　三、施工工艺流程 　　施工工艺流程见图1。 　　四、箱梁预应力施工中质量控制措施 　　1、做好波纹管质量的预防和控制 　　为了确保所使用的波纹管质量满足施工的要求，需要在采购时选择具有高质量及较高信誉的生产厂家，而且在进场验收时要对其出厂合格证及钢材材质进行检查，同时还要对波纹管的强度、刚度、密封性、接缝吻合牢度等指标进行试验，从而使其达到施工所要求的质量标准，而且还要对进场波纹管的批号进行检查，确保其材质与检验证明上的批号相符；安装时很难避免会出现曲线布置的情况，这时候则需要对波纹管折角处进行仔细的处理，不仅要满足其设计坐标的要求，而且还要对其弯曲处进行准确、牢固的定位。对于锚口处、管身联结处及灌浆口排气孔联结处的密封工作要认真做好；在进行混凝土浇筑前需要对波纹管进行仔细的检查，发生质量隐患及时进行消除。 　　2、张拉事故的预防及检查 　　必须严格执行持证上岗操作的制度，抓好预应力施工的技术培训，提高现场技术人员和技术工人的技术素质。在新的张拉工程开工前，必须制定详细的预应力施工组织设计或施工方案。在张拉工艺实施前还应召开技术会议，对张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、分工情况、检查方法以及安全措施等进行详细的技术交底。两端张拉时，还应统一操作信号，同步进行。两端张拉距离较长时，可以使用对讲机或其它通讯工具进行联络，及时统一工作进程和操作情况，遇有问题应及时处理。预应力束的张拉顺序应严格按照设计文件所规定的顺序张拉。 　　3、加强预应力施工管理措施 　　张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表。千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。 　　 五、实例分析 　　1、工程概况 　　新建哈齐客专松花江特大桥位于哈尔滨市道外区和松北区，包括哈齐线松花江特大桥主桥（跨松花江，四线桥）、南北引桥（双线桥），滨州线松花江特大桥（双线桥）。起点桩号：DK1+811.48，终点桩号：DK4+876.43，全桥总长：3064.95米，位于既有滨州线铁路桥下游中心距59.34米处。 　　哈齐客运专线松花江特大桥施工管段,32米标准跨径预应力混凝土简支箱梁95孔、24米标准跨径预应力混凝土简支箱梁19孔、20米标准预应力混凝土简支箱梁14孔和34.5米非标梁20孔。32m跨箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。 　　箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量约：335m3，钢筋选用Q235及HRB335级。 　　2、预应力施工 　　张拉物资钢绞线、锚具、支座、千斤顶、压力表经检测合格后方可投入施工使用。 　　（1）钢绞线下料及穿束 　　1)设计要求情况简介 　　采用高强度低松弛钢绞线，产品应符合现行国家标准《预应力砼用钢绞线》（GB5224）的规定，公称直径15.2mm，抗拉极限强度标准值为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa。 　　2)钢绞线制作 　　钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于100mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。 　　钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线保证顺畅不扭结。同一孔道穿束需整束整穿。 　　3)运输 　　钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞